Na potnikov spredaj, pa evropske železnice so na milijone metrov naprej, saj boste brali o naslednjem Zakon.
staggers Rail od 1980
Pred 1980, so bile ZDA železnice močno ureja zvezne vlade, ki je določil pristojbine, ki bi železnice zaračunavajo, med mnogimi drugimi predpisi. Z 1970, so bile železnice skoraj v stečaj. Kongres lahko bodisi deregulacija železnic ali pa jih nacionalizirajo. Zakonodajalci odločila za prvega. Železniški Zakon o opoteka iz leta 1980 dal železnic svobodo pri določanju poti prevoza, določene stopnje za premikanje tovora in poenostavitev postopkov za prodajo železniških prog. Dejanje je določiti najvišje stopnje, da bi železnice zaračunavajo in postopke za preprečevanje zlorab, ki jih železniških podjetij. Ker je bil zakon sprejet, so železnice postala bolj konkurenčna in so povečali svoje prihodke in obseg prometa bistveno. Zdi železnice lahko Moneymaker.
Passenger Railroad Systems
Na začetku leta vlakom potovanje v ZDA, tovorne železnice ponudil storitev potniškega prometa, vendar ni veliko denarja. Leta 1970 je kongres ustvaril Amtrak prevzeti potniških storitev iz tovornega železniških družb. Amtrak deluje hodnikov storitev sredi velikih mestnih območjih, na vzhodni obali, Midwest in West Coast. Prav tako ponuja storitve na smučeh.
Amtrak deluje na tirih, ki so v lasti železnic gostiteljice. V resnici se 70 odstotkov Amtrak poti lasti razreda I tovorni promet podjetja. Služi več kot 500 destinacij v 46 državah. Leta 2007, Amtrak izvedla 25,8 milijona potnikov (v povprečju 70.000 potnikov na 300 vlakov dnevno).
Amtrak prejme državno in lokalno podporo v zameno za ponujanje potnikov in vozače storitev. Kljub vladni podpori in povečano ridership je Amtrak ni obrnil dobička. V letu 2007, odhodki Amtrak presegla svoje prihodke za približno 1 milijardo $. Ena od možnih razlogov za primanjkljaj je dejstvo, da Amtrak sooča s strmim konkurenco avtomobilov in letalskih družb, vendar o tem več kasneje.
V nasprotju s tem pa so evropski železniški sistem namenjen pred
