Še en dolgoletni problem je bil rešen leta 1961, ko je West nemško sodišče odredilo Volkswagen izdati za nakup vozila kredite za skoraj 121.000 upravičencev sheme prihranki knjige predvojno KDF, s čimer se je končala neprijetno dediščino preteklosti na končni strošek približno 12 milijonov $.
vendar bi Volkswagen dobro privoščiti, da, tako kot bi to lahko privoščijo leta 1964 prevzel Audi /Auto-Union, družba, katere veliko izkušenj s pogonom na prednji kolesi bi dokazal ključnega pomena za končni prihodnosti družbe Volkswagen. Pet let kasneje je Volkswagen pridobil še borijo Nemški avtomobilski, NSU.
A sako pogled na 1961 Volkswagen Beetle prikazano embalažo malo avtomobila. Opazujte, kako malo prostora uporablja motor; to je za zadnjo osjo.
2007 Publikacije International, Ltd
Kljub takih rožnatimi dogajanja, Nordhoff upoštevan kritike in začel previdno širi Volkswagen izdelki. Prvi dodatek je pojavil leta 1961 kot tipa 3 (Beetle je bil uradno Volkswagen Type 1 je minibusom /Transporter tipa 2)
badged ". 1500 " in izdelani z veliko pomočjo Porsche, ta nova limuzina dvojimi vrati sported konvencionalno, boxy notchback styling in prostorno, bolj razkošno notranjost, vendar je bil še vedno zelo Beetle podobno: Enako 94,5-palčni medosno razdaljo, platforma-style podvozje in vse neodvisne vzmetenje; zračno hlajeni ravnim štiri v repu.
Vsaj bil motor večji od Beetle je (blizu 1500 ccm), in preoblikovan fan obrezani 16 centimetrov od svoje višine, da se omogoči kompakten talno montažo in deblo na vsakem koncu avtomobila. Izboljšave je prišel hitro. Vagon varianta postaje (konec leta 1961), S twin-uplinjač modeli (1963), v TL Fastback coupe in upsized 1600 motor (1965)
Na žalost, so Volkswagen Type 3s malo hitreje kot Volkswagen Beetle, še trpi vse primanjkljaje svoje zračno hlajeni zasnove zadaj motorja in stroški bistveno več. Še huje, niso mogli ujemajo uspešnosti ali izboljšanje večine tekmecev, in zgodnji modeli potrebovali veliko nenačrtovanega vzdrževanja, grozljiva za podjetja, ki so gradili ultra-zanesljiv Beetle.
Z vsem tem je Volkswagen Type 3 nikoli živel do prodajnih pričakovanj, tudi v ZDA, kjer je coupe in vagon prodal kot Fastback in Squareback, oziroma - ne pa šele leta 1966. Serija se je končalo leta 1973.
zadnjih sedeže
