Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Dodge Polara 500 Competition
V začetku leta 1958, Ford Motor Company prižgal temo z uvedbo štirih -passenger Thunderbird, in to je bil začetek razreda, da bi postal 1962-1964 Dodge Polara 500 konkurenca. Pod modno slepi četrtletij strešno linijo Thunderbird je bil eleganten potniški prostor, ki ponuja sedenje za štiri. Posamezne sprednjih vedro sedežev ločimo s talno konzolo, s simulirano vedro sedežev v zadnjem delu. To je bila prva novega žanra, osebni-luksuzni avtomobil, in javnost jo je ljubil.
Pontiac ponudila vedri v 1958 Bonneville, in eno ali dve drugi dabbled s konceptom. Toda velik preboj je prišel s 1960 Chevrolet Corvair Monza coupe. To pohvali lep notranjost s pametno prirezanimi sprednjih vedro sedežev, ki ustvarja dvoje vrat osebnih luksuznih avtomobilov kdorkoli je lahko privoščite.
Tako kot T-Bird je Monza je bil takojšen uspeh. Kljub pozni uvodu, 12.000 je bilo zgrajeno leta 1960, povečal na 151.000 Monzi coupes leta 1962. Po besedah Ward 1964 Automotive letopisu, " je ostal za Monza poslati druge proizvajalce hitijo v vedro sedežna trg. &Quot; Leta 1963 je bilo vedro sedeži so nameščeni v 16,7 odstotka proizvodnje, zaradi česar Ward je na pripombe, da " je vgradnja mera za to vrsto sedežev precej fenomenalen, saj omogoča le dve osebi, ki sedi spredaj namesto treh, kar pomeni na najmanj 1.000.000 avtomobili, ki se vsako leto proda več družinskih avtomobilov ".
Ko je prišel, da ponuja vedro sedežev, je bil Chrysler malce prepozno za stranko. Inovativne vrtljivi sedeži prvič ponudili leta 1959 so bile skoraj vedra. Leta 1960 je omejeno proizvodnja Chrysler 300-F sported štiri posamezne sedeže ločeni s polno dolžino talno konzolo. Ampak to ni bilo vse do leta 1962, ki so bili spredaj vedro sedežev ponujeno v katerem koli izmed poljudno-cenovnih avtomobilov korporacije.
Medtem ko je bilo vedro sedežev kritična sesta
