Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Spremembe v Dodge Charger
Sedežev je bilo nedvomno v nasprotju s katero koli proizvodno Dodge ponudbo era, z uporabo posebne oblike vedro, ki je bil tako razkošen in športna. Meri " Superform " oblazinjenje je zajeta naguban oglje usnja s skromnim stransko krepitev. Potniki so varno sodniku a z Deist konkurenci pasovi. Črna pile preproge zajeti podnice in stopalk so izdelani iz svetle kovine.
Športno styling vaja naj tudi, da je izložba za najnovejšim razvojem Chrysler Corporation v visoko zmogljive zasnove motorja. Z konjskih dirke dogaja Full Tilt in konkurenco, ki se začenja, da dohitijo, je Chrysler inženirji šla nazaj v svoje risanje plošč in ustvarili nove generacije Hemisferično-glavo V-8 za svoje dirkalne dejavnosti.
To nalaga 426 -cid mlin - zdaj uradno znan kot " Hemi " - Je bil na podlagi takrat trenutni RB motor družine arhitekturo, vendar je bil tako močno popravljena, da ga je treba obravnavati ločeno motor. Prav tako je bilo povsem drugačno zasnovo od Fifties-vintage hemi-glave družine korporacije, čeprav se izvajajo zmagovalno ugled svojega predhodnika.
Casting-core problemi so zamudo začetno vožnjo hemi motorje, in ko so to storili začetek prihodu, so bili v zelo veliko povpraševanje iz dirkalnih ekip. Upravljanje Dodge imel vsak namen dajanja ena izmed prvih 15 mogočnih motorjev v polnilnik, ampak dostopnost je hitro postala problem.
Kolikor je zadeva Hemi, prednost enega za Chrysler je že pripravljena za predvidenim prvenec v Daytona 500 stock avto dirka v februarju 1964. Zdelo se je, da vsakič, ko eden od ročno zgrajena motorje, je bil namenjen za polnilec, dirkač razneslo eno gor in potrebuje zamenjavo. Motor razposlala vedno končal pa eno namenjeno za show car.
Torej off Charger šel k oddaji vezje za sezono '64 s 305-KM, dvo-barrel-carb, 383-CID motor od svojega Polara darovalca avtomobila pod pokrovom. Napa ostala zaprta, ampak vse račune, pa ni videti, da zmanjšuje zanimanje showgoers. Polnilec nikoli ni uspelo pritegniti množice in navd
