Za eno, imel avto imeti V-8, in AMC obstoječi V-8, je bila prevelika, da se prilega notranjosti zaliva motor ameriškega je. Za druge, kot takrat AMC styling šef Dick Teague kasneje pojasnil, " Abernathy ni všeč majhne avtomobile. . . . Velike avtomobile je všeč, ker je bil velik človek. &Quot; Teague protestirali, vendar brez uspeha. Nastalo šestih potniških fastback bombardirali, z le 10.327 enot, proizvedenih leta 1965 in 4,547 naslednje leto. Restyle za leto 1967 o polni velikosti veleposlanika 118-palčni platforma proizvaja veliko handsomer avtomobil (njegova več front end mu dali boljše razsežnosti), vendar je bilo zgrajenih le 2545. Teague se izplačajo naslednje leto s prvenec športno kopje in celo športen AMX, tako fastback in tako čeden. In, blagoslovil, ko je bil z dobrim smislom za humor, je celo naučil smejati na vseh teh Marlin šale.
Ko je 1966 prišel, je bil Dodge Charger končno pripravljen, da se sprosti. Kako je prejel? Izvedeli na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1966 Dodge Charger
Kljub trditvi pokojnega Dick Teague, nekdanji podpredsednik styling na ameriških Motors, to " še nikoli bil uspešen velik fastback, " leta 1966 Dodge Charger izgledala precej dostojno - veliko bolje kot TEAGUE lastno veliko maligned-Marlin.In iz januarja 1966 pregleda novega Dodge Charger Fastback. Motor Trend PODJETJA Dodge je mid-size C
izjavil odločno, ". . . [E] je yeing iz vseh zornih kotov, kam bi lahko našli dokaze o tem kompromisu tako očitno v nekaterih drugih nedavno uvedenih fastback. . . . Pogled na to, od koder se lahko, ne boste našli Neokretan ali nerodno vidik - dokazilo polnilnika je premoč v styling ". Podrobnosti o novem Fastback, imenovan " vodja Dodge Rebellion, " so bili objavljeni 6. decembra 1965, čeprav je bil datum uvedbe naslednji dan novoletni, radoveden izbira, ker so bili trgovci zaprta. Veliko je bil vložen v sporočilu za medije polnilnika čemer proizvodnja različica show avto polnilnik II, ki je bil touring Auto Show vezje za preteklo leto.
