Brskanje članek iz leta 1961, 1962, 1963 Ford Thunderbird Uvod v 1961-1963 Ford Thunderbird
Na začetku leta 1960 so bili morda najboljši uro za 1961 -1963 Ford Thunderbird. Ni bilo nič radikalno o tretji generaciji modela, ki se je začela leta 1961; radikalne ideje je bila razvita s predhodno serijo 1958-1960. Namesto tega so bile 1961-1963 Thunderbirds solidno izdelana, dobro načrtovana in lepo urejeni.
Classic Cars Galerija slik
Dve izvedbi so menili, enega Elwood Engel in še Bill Boyer, številka dve ločene styling ekipe. Izklesanimi, oblika kvadrat-off Engel je bil na koncu izbran za 1961 Lincoln Continental, medtem ko so letala usmerjeno telo Boyer je s svojim velikim krogu " vaza " zadnje luči dobila prižgali zeleno luč za Thunderbird
". Želeli smo, da je v vodi zelo mladostno, in da je pomenilo letal in raket kot oblike, " Boyer opozoriti. Toda nova Thunderbird in Continental vedno imeli veliko skupnega
Obe pokaže visoko integrirane kombinacije odbijač /maska. ni bilo podobnosti v vetrobransko steklo in bočna stekla; oba avtomobili imele organe enot; ., in so bile zgrajene drug ob drugem v Wixom, Michigan, obrat, ki je zgradil tudi 1958-1960 Thunderbirds
Oba sta imela nova " dual-bloku " strukturo, v kateri so ločena sprednja in zadnja odseki spojeni v dimniku. Ker so bili ti objekti oblikovno podobna na obeh avtomobilih, so bili realizirani veliki prihranki pri stroških
Skupaj za telo z dvojno enoto, je bila nova šasija ponaša kar Ford imenovane ". Regulirano kolo recesija " - Gumijaste puše omogočajo smeri naprej /nazaj, kot tudi gor /dol gibanja kolesa. Prekinitve so bili revidirani in razmerje servo volan zmanjša, zahteva le tri in pol zavije lock-to-ključavnico. Zavore so servo z močno povečanim oblog območju
Standardni motor je bil 390, dolgčas in pogladil od Ford 352, ki predvideva znatno povečanje navora:. 427 funtov /noge pri 2800 vrtljajih na minuto, v primerjavi z 381 v 1960. Tipično 1961 Thunderbird bi naredil 0-60 v približno 10,5 sekund in 115 mph ravno ven.
Notranji oblikovalec Art Querfeld verjetno porabili več časa na 1961 Thunderbird od vsakega posameznega modela v svojem skoraj 40-letnem službovanju s Fordom. " sem želel poudariti in razmejitev stališča voznika in sovoznika sedeža, " Querfeld je dejal, " in jaz zasnovana iz dveh posameznih oddelkov
[1] 