Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire je turbopuhalo
Na 16. april 1961, Oldsmobile dodal kaj bi prišel, da bi leta 1962 Oldsmobile F-85 Jetfire predhodnik - F-85 Cutlass coupe z vedro sedeži in notranjost luksuznega - kot odgovor na vse večje povpraševanje po športnih kupejev, kot Chevroletovo Corvair Monzi . Za 1962 je Cutlass coupe in njena nova kabriolet spremljevalec dobil 185-konjsko V-8, vendar je na pol poti skozi modelsko leto, imel Oldsmobile večje presenečenje na pipo.
Nahaja se v prodaji v aprilu 1962, je Jetfire trda streha dvojimi vrati - na osnovi F-85 Kratka sablja - potekala-turbo pospešila izdaja 215-cid V-8 dobra za 215 KM pri 4600 vrtljajih na minuto in 300 funt-metrov navora pri 3200 vrtljajih. Ta številka ene konjskih moči na kubični centimeter, prvič dosežena leta 1956, ki ga je Chrysler 300-B, je bila skoraj magično številko navdušence v času.
A turbopolnilnikom poveča moč zmesi zraka in goriva, kot način, da bi dobili več moči od danega motorja brez njegovega povečanja. Torej ne kompresorja, čeprav s pomočjo drugega vira energije. V bistvu, turbopolnilnikom je gred s turbinskimi tekači na vsakem koncu. Kot je izpušni pritisk usmerjen zoper enega tekača, da se začne vrteti. Medtem, drugi tekač vleče zrak, ga pošljete preko centrifugalne sile v sesalni cevi. Ta proces povečuje zračni tlak in odločno viri mešanico goriva in zraka v motor za boljše izgorevanje.
Tlačno polnjenje ni nova ideja leta 1962. Njena zgodovina sega v začetku dvajsetega stoletja. Leta 1905, po kanadski zgodovinar Bill Vance, švicarski inženir z imenom Alfred Buchi patentiran polnilnikom-izpušni pogon za uporabo v dizelskih motorjih.
Kot prvo svetovno vojno varijo, General Electric in druga podjetja v ZDA so delali na turbo za letala. GE dr Sanford Moss, kasneje imenovan " oče turbopolnilnikom, " dal GE turbo na V-12 Liberty letalski motor. Pri testiranju višinske, je pokazala dramatično moč povečala. Po dokazuje svojo vrednost v Veliki vojni, turbo motorji videl široko uporabo n
