To je podal Jetfire " bolj praktičen prometa avto " kot tisti z bolt-on polnilnikom, ki je na voljo na poprodajnem trgu leta 1962.
Kljub zajetne povečanje zmogljivosti, Oldsmobile uvedla nobenih bistvenih sprememb na podvozju na Jetfire ali suspenzijo. Ravnanje, zato ni bilo boljše kot v rednem Kratka sablja. Oldsmobile celo uporabljajo 6,50 × 13 pnevmatike, namesto 15-inchers voljo na Buick posebnega in Pontiac Tempest (čeprav so 15s naveden kot opcija).
Glede na lahkoten servo volan, Car and Driver Ni zvoka predlagal prisotnost puhala, kot bi se zgodilo s kompresorjem. " Celotna enota je popolnoma tiho, " Car in Driver opazili. ". Motor je sama ena nemoteno in najmanj nevpadljivi srednje velikih elektrarn na trgu, celo brez turbopolnilnika " Inženirji " uspešna tudi pri odpravljanju vibracije, in celotno moč in pogonski sklop se počuti zelo dobro uravnotežen ". S Hydra-Matic, to zgodaj Jetfire povečala na 30 mph v 3,9 sekunde, doseže 60 mph v 9,2 sekund in je 32,8 sekund, da zadeti 100. drzni skozi stalnega četrt milje zahtevana 17,5 sekunde Gas kilometrine je zdelo, primerljiv z Kratka sablja s štirimi sod vstavki, čeprav ". pod trdo vožnji je poraba vezan na dvig. " Na križarjenje hitrosti, Car in Driver predlagal, " ekonomičnosti porabe goriva lahko bilo bolje, zaradi izboljšane atomizacijo goriva in distribucije zmesi z vrtinčenja rotorjem. &Quot; Premium gorivo je priporočljivo Če povzamemo svoj preizkus prototipa, Car in Driver razglasil Jetfire ". Ne le najbolj radikalen model iz ameriške tovarne v mnogih letih; je eleganten in udoben visoko zmogljiv avtomobil srednje ve
opozoriti, da ". traja kar nekaj časa, da se seznanijo s počasnim odzivom, in precizna manevrov se lahko izvede samo pri nizkih hitrostih " Z vzmetmi vsem, " Suspenzija je definitivno mehka, " čeprav telesne roll " ni bilo pretirano pod nobenimi pogoji, " in bobnaste zavore 9,5-palčni premer dostavljena takojšen odziv.
