Tako je bil človek, ki mu nova SP predsednik Sherwood Egbert obrnil leta 1961. V februarju istega leta, Harold Churchill stopil na stran, kot je predsednik korporacije, zamenjal ga je energična 40-year-old Egbert.
Egbert prišel iz McCulloch Corporation v Kaliforniji, izdelovalce superchargers in žag. Navdušen pilot, kot tudi avto buff, je bil dih svežega zraka v South Bend. Mladi, ki si želijo, karizmatični
Kmalu po tem, ko je prišel, je bil Egbert pokazala v polni velikosti modelov fiberglasa za Studebaker je 1962 potnikov avtomobili. Zaradi slabe plastificiranje in vroče Indiana poleti, so se makete zviti, zaradi česar je težko za njega, da se glasi, kaj njegovi oblikovalci so imeli v mislih.
Ob sklicevanju na prejšnje dosežke Loewy je, Egbert poklical oblikovalca in ga prosil, da letijo na South Bend, da postane njegovo razsodbo. Loewy prišel iz New Yorka in njegov pomočnik, John W. Ebstein. Oni pogledal mockups in povedal Egbert jih pozabiti. Zviti ali ne, modeli, samo ne bi prodal.
Egbert je Loewy na večerjo tisti večer, ki pravijo, da je tisto, kar Studebaker res potrebna nova sport coupe, nekaj bolj prefinjen od Hawk (ki se ni spremenila veliko od leta 1956), avto privabiti mlajše kupce v Moodle Studebaker salonih.
Loewy strinjal in zagotovil Egbert da je lahko oblikujete prav takšen avto. Dejansko je že ustvaril pol ducata osebni luksuznih coupes za lastno uporabo. Pogodba je bila sestavljena in vse, kar je bilo videti nastavljena. Tista, problem je bil čas. Ker Egbert želel nov avto za 1963, ki je potrebna, končno obliko in maketo v samo 40 dneh.
Če želite izvedeti več o razvoju Studebaker Avanti, pojdite na naslednjo stran.
Za več Podatki o avtomobilih, glejte:
razvoj Studebaker Avanti
Loewy takoj letel na svojem domu v Palm Springsu in vprašal Ebstein da se mu pridružijo pri oblikovanju Studebaker Avanti. " Ko smo prišli tja, " kot Ebstein kasneje spomniti, " g. Loewy mi je povedal, da je pravkar najel mladega študenta ven iz Art centra z imenom Tom Kellogg
". Bil je zelo navdušen nad Kellogg, [ve
