Medtem ko je večina zgodnjih koncepti vključeni konvencionalno masko, Loewy pozval Andrews in Kellogg nadomestiti preprosto veliko odprtino nahaja pod tanko sprednjega odbijača , nekaj takega na Citroen DS. . Končni skice in glina model je še dva tedna za dokončanje
Do takrat, ko Loewy jih vzel nazaj v South Bend, je bil model zelo všeč Avanti kmalu-to-se-rojen: visoke stegen; ščepec " Coke-steklenica " pas z horizontalni " bone "; prednji blatniki-blade podobno; " brado zajemalka " dovod zraka namesto rešetke; " hitrost rampa " . vožnjo po levi strani kapuco, streho in vrata linij, ki spominjajo na Loewy je po meri BMW in Lancia
Na zadnji je bil zaokrožen tudi in 1953-vintage Studebaker kolo-pokrovi restamped z " zvezda " Vzorec nad brušena notranje kapice
Rezultat je bil ". vse kosa " in popolnoma neizpeljana. Neverjetno, ekipa je svoj 40-dnevni rok, čeprav komaj.
je polne velikosti z glino mock-up kmalu pripravljena v South Bend pod Loewy and Ebstein smer. Ime avtomobila je bila čista Loewy:. Avanti je italijanščina za " naprej "
Avtomobil, ki je nastal za proizvodnjo je bila zgrajena na prirejeni 109-palčna kolesa osnovno Lark šasijo. Skupna dolžina je 192.4 centimetrov. Avanti stala 53.8 centimetrov visok in 70.3 palcev široka.
Andrews kasneje dejal, da je vesel, da slišim, da je bil prvi Avanti kupec resnično pilot. Kellogg opozoriti spraševala, ali bi se avtomobil še lahko proizvajajo, dokler je videl tri Avantis razvitje transportne ravnine za uvedbo trgovcu Los Angeles.
Pojdi na naslednjo stran, če želite izvedeti, kako se Studebaker Avanti izvaja enkrat je udaril . trg
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
uspeh Studebaker Avanti
Bilo je skoraj vsaka Studebaker Avantis pokazati nikomur v jeseni leta 1962. Razlog je bil nepričakovani problemi kakovosti z fiberglass organi, ki so bili prvotno, ki jih oblikovanim Fiberglass Company Ashtabula, Ohio, v istem podjetju, ki je dala Corvette lupine za Chevrolet.
Težave so bile dovolj huda, da povzroči dolgotrajne proizvodne zamude, zato Avanti niso dosegle t
