V vsakem primeru, Knudsen zapravili nekaj časa v iskanju več blizu dolgoročnih načrtov izdelkov Ford, še posebej tistih, ki vključujejo ikon modelov kot Mustang. Ključna stvar je, da je to storil s polnim poznavanjem kaj General Motors je načrtovanje teh istih prihodnjih letih. Veščine vodenja Knudsen je bila nedvomna - po vsem, je, da bi prišel k Fordu, ko delaš bang-up delo kot generalni direktor pri Chevroletu - toda njegov notranjimi poznavanje načrtov GM dal zlato priložnost, da Preseči svoje Crosstown sovražnika Ford <. br> V taillamps iz leta 1969 ponarejen bile zavrnjene tudi za model 1971 proizvodnje, vendar se načrt kolo naj bi bilo ohranjeno za neobvezne pokrove koles.
Dejansko je eden sumi to poglobila za HFII ponujanje predsednikovega objavo v Bunkie namesto Iacocca. Kot rezultat, Knudsen vihtel nenavadno močno vpliva za outsiderja. Seveda, je imel svoje mnenje, vendar pa so bili obveščeni s tem, kar je konkurenca je načrtovala, da Ford poslušal, ko Bunkie govoril. Mi lahko tudi precej prepričan, da je imel Ford (in GM, kot tudi) dobro idejo o tem, kaj Chrysler bi delal ob prelomu desetletja. (Ko gre za vohune, CIA nima ničesar na Detroitu.)
Tržnik mahinacij
A Končni dejavnik pri oblikovanju '71 Mustang bila opevana marketing oddelek Fordov, vedno močan vpliv na podjetja odločevalcev.
Po analizi prodajne trende, komentarjev strank, obveščevalnih poročil in drugih kupe podatkov, načrtovalci izdelka sklenila naslednjo Mustang, uporabiti Mustang zgodovinar Gary Witzenburg besede, " bi moral biti večji ... več wheebase, širše stopnice, beefier podvozje, vzmetenje, prenos moči in zavore, in večje odprtine na kolesih, naj sprejmejo večje pnevmatike. Ob istem času, bi moral biti tiho, roomier, bolj udobno, [mehkejši-jahanje], in bolj razkošen zadovoljiti drug konec trga. Od tako imenovanih "tri obraze Mustang," so bili dobički jasno ustvari toliko kot macho obraz obraz razkošje in pričakovanja malih kupcev LUXO avtomobilov so naraščale tudi vsako leto ".
1971 modelov, vključno z Mach 1 Fastback tukaj je prikazano v obliki prototipa, so bile seznanjene s notranjimi znanja linijo izdelkov GM.
Vse povsem logično, ampak kako to pull off? Witzenburg citira Ford zasnova glavnega Eugene Bordinat na tistem temo:
" Vi [vedno] naletite na težavo ... kako, da bi avto vs
