So Knudsen, Kdo je zelo želel visoko-styled model Pontiac, cam z alternativno strategijo. Dva izmed 'em, v resnici. Njegova prva ideja je bila vzporedni program za razvoj na svojem Pontiac Division, medenina podjetniški namen, da je eden sestrelili. Predvidljiv Morda, nihče ni mogel namen protesta naslednji predlog Knudsen je, qui Je preprosto poveličujejo ena od standardnih proizvodnih Pontiac hardtops.
Drugi model gline prikazuje 1969 Grand Prix v profilu.
Če se osredotočimo na Catalina Sport Coupe, brez spreminjanja pločevine, osebje Pontiac opremljena, da je prvi Grand Prix z eno rešetko in zadnje luči, downplayed zunanjo brightwork, okrašena notranjost, da top-of-the-line standardi Bonneville, in dodal, vedro sedeži in konzole. Je niti zmogljivost zanemarjena, za 1962 Grand Prix je poganjal s 303-konjskih moči 389 V-8, s opcije teče tako visoka, kot je 348-konjskih Tri-Power (triplecarb) 389. Dual izpuhov in popolno instrumentacije, vključno Tach, Were Standard.
Pontiac ljubitelji Naj spomnimo, da je bilo leta 1962, ko je prvič, Pontiac postavljen kot številka tri tablici industrije. Dosežena Grand umazan Cena 30.195 enot, kar je skoraj šest odstotkov celotne divizije tej sezoni - ni slabo za 22-odstotni strošek, saj to več kot Catalina je qui Temeljila je
. Cilj To je bil začetek le, ker še bolj glamurozno in edinstvena različica Was offert naslednjem letu. Kot je Bonsall komentiral: " Če je 1962 Grand Prix HAD beens dobro videti, izdaja 1963 je absolutna knockout. ... V resnici, v 1963 je nepozabno To je bilo tako Mnogi verjamejo, da je bil prvi Grand Prix. &Quot; Featuring zložene quad žaromete, da aussi sported konkavno zadnje okno, zunanja SHEETMETAL Skoraj popolnoma Pokličite brez krom obrobo, taillamps skrite za miniaturne omrežja ter novo masko Ta je poudaril, ". Negativno prostor " Predvidljivo, velik umazan Pokazala povečala, 142 odstotkov, na 72.959 enot
Fresh ciljnih manj
