Visok, oblazinjena konzola, skupaj s talnim izmeno, vprašane avtomobilski novinar Tom McCahill pripomniti, da ". voznik lahko počutijo varne ob svojem majhnem prostoru in je še vedno lahko rokoval z njegovo dekle prijatelja, čeprav zelo malo drugega " Spodnja vrata in zadnje četrtletje okrasne plošče nosil preproge in zgornji prezračevanje ravni je bila dobavljena zaradi pomanjkanja tradicionalnih krilih vetra.
" gor spredaj, " Said Pontiac, " ste se soočajo z kokpit-style armaturno ploščo, določa, da je skoraj vsak merilnik, nadzor in stikalo v vašem naročju. &Quot; Njena tri-sided postavitev ovije okrog voznika, pri srednjem delu, napolnjene s tremi stroki: merilniki na levi strani, v center za merjenje hitrosti, ure ali merilnikom hitrosti na desni strani (a-napa nameščena tach Was aussi disponible). Karpati burled-brest vložek Vrhunec izpostavil vinil pomišljaj. &Quot; Pulse " -action, dual-hitrosti brisalci s prikritimi rezili Were touted kot industrija prva. Drug Prva je bila skrita radijska antena, ki je sestavljen iz dveh žic, približno dvakratne debeline človeškega lasu, oblikovanimi v vetrobransko steklo. Privlačna prevara, se je izkazalo, da je mešan blagoslov v realnem svetu, saj zagotavlja le pošteno do middling recepciji.
odlična funkcija proti kraji leto, novi Pontiac offert namena Jasno Ford nazaj v tridesetih letih, je bila volan in vžig zaklepanje naključna. Težkih, tri-stopenjski ročni standardni menjalnik aussi kamera cilj od 112.486 zdravnikov, proizvedenega za 1969, samo 338 imaš enega. Podobno, le 676 zdravniki zapeljal linijo z $ 185 do bližnjega ali wide-razmerje štiristopenjski palico. Namesto, 99 odstotkov kupcev Grand Prix stvar tri hitrosti Turbo Hydra-Matic, opcija 227 $.
Drugi Grand Prix dodatki vključeni servovolan ($ 116), klimatsko napravo ($ 421 ), usnjeno oblazinjenje ($ 199), Cordova vinil top ($ 142), kolesa Rally II styled ($ 84), in električni Odmrzovalnik zadnjega okna leto ($ 47). A " prostor-saver " rezervna pnevmatika je bil opcija brez stroškov. Tako je bilo v dveh sod 400 V-8 z 8.6: 1 kompresijo, 265 konjskih moči in 397 funt-metrov navora. Teče skozi 2,93: 1. zadnji osi, je bil edini Grand Prix motor, ki prenaša redno plina
avtomobilist v naglici Bi big-time nalog za 390-konj različica 428-kubični od palčni-V- 8 z visoko izhodno cam, pose
