1941 Mercury
1941 Ford in Merkur dobil popolnoma novo styling in nekaj engineeringimprovements. Dva sedaj delijo isto karoserija razlogov thathave bilo nikoli povsem jasno, ampak verjetno za dvig Forda qualitywhile zniževanje proizvodnih stroškov Mercury. 1941 Mercury vagon močno resembledthe styling Ford.
Nekaj let kasneje, Tom McCahill, cestni tester za popularni MECHANIX Fordov medosna razdalja povečala za dva palca do 114, Merkurja do 118. 1941 Ford in Mercury sedaj delijo isto okvir, ki je bil razvit že za živo srebro. Njegova glavna prednost je, da je praktično odpravljena Fordov slavni telo upogibanje in rožljanje, tako da je vsako Ford avto zgrajen na njem, kot tiho kot karkoli, ki prihaja iz podjetja General Motors in Chrysler, vsaj za prvih nekaj let. Bilo je veliko izboljšav šasija obeh znamk, vključno z vzmetnimi dolžin, mer in deformacije, plus spremembe v obešala, udarci, ter izboljšan stabilizator bar - vendar še vedno prečno vzmetni. Pomembno je vedeti, da ko govorimo o Forda in Mercurys iz tega obdobja, pa govoriš isti avto pod nekoliko drugačnim oblazinjenjem. Ford 1941 telesa ostajajo sporna na ta dan. Nekateri bi jim " pokličete; fat " (so bili večji in širši kot prej), in nekateri bi rekli, da je front-end zasnova izboljšanje v klasični videz 1939 in 1940. Vendar pa v času, ko je bila zasnovana, Ford stilisti mislil, da je precej privlačna. Notranjost vagona wasspacious 1941Mercury. 1941 Živo srebro v retrospektivi je neskončno bolje videti, predvsem zaradi ostrejšega masko, bolj v skladu s 1939-1940 styling kot pristop Forda. Eden od razlogov oblikovalci lahko dal bolj privlačno sprednji konec na Merkurju je bilo zato, ker so imeli dodatnih štirih centimetrov za delo z - Merkurjeve daljšo medosno razdaljo rode od požarnega zidu naprej, kar omogoča daljše kapuco in sprednjem odbijaču. Organi, ki so bili identični od požarnega zidu v hrbtu. To ni težko ugotoviti, kdo je zasnoval 1941 Merkur, saj je bilo le okoli 20 ljudi v Ford styling v tistem času. E.T. " Bob " Gregorie je bil šef; Martin Regitko storil razvoj telesne pov
revija, povsem pravilno ugotovil, da " Mercury je bil vedno Ford, da bi Ford zgradili, če ni imel bila taka stvar kot je cenovna konkurenca. "
