1946 Mercury vagon pokaže breze ali mahagoni plošče uokvirjena v javorja.
Poslovni coupe izginil iz leta 1946 postavitvijo, vendar ne iz Ford je. Nova in zelo omejena izdaja je športnik, je bila različica Merkurjeva Fordove lesa okusa kabriolet, ki se imenuje tudi športnik. Zaradi svoje kasnejšo uvedbo, ta model ni bil prikazan v Mercury brošuri, morda del razloga, da so bile zgrajene le 205 za 1946 (v primerjavi z 3.025 Ford različic za 1946-1948). To je bil prvi Mercury, da imajo električni pomik stekel (so standard), in kot redno kabriolet je športnik prišel opremljen z ". Avtomatskem Hidravlični Lift vrh " Poročajo, da samo eden preživi. Sedeži v kabriolet in vagon so oblazinjeni v ". Tan, rdeča ali siva pravega usnja "
Cene začel na $ 1448 za Sedan (ime Merkurjevo za limuzino z dvoje vrat), dvignil na 1.729 $ za oleseneli vagon (maple okvirjanje z breze ali mahagoni plošče), in dodal ven na visok 2.209 $ za športnika. Najbolj priljubljen model, Mestna Sedan (Mercury Žargon za limuzino s štirimi vrati), ki so navedene na 1.509 $. Cene v povprečju 188 $ več vzorčno-for-model, kot za Super DeLuxe Ford V-8. Kljub zgodnji pomanjkanja povojnih materialih in razširjenih industrijskih stavk je bilo 86,608 Mercurys proizvaja za 1946 leto modela
Ne bodo prevarali 1946-1948 Ford in Mercury obrezati razlik -. Avtomobili so bili podobni kot grah v Sistemu pod spodaj, kljub Merkurjeve štiri-palčni daljšo medosno razdaljo. Kaj kupci dobil za dodatnih 188 $ v Merkurju je bilo malo bolj zunanja obroba, kot twin kromirane letve na blatnikih. Pogledal so tudi na Ljubitelj armaturni plošči " pametno končal v kovinski lak ... in okrašen z nežno bleščeče kroma in plastike, " dopolniti z " lepe plastike volana in polni rogov obroč [ki ima] a-dragulj, kot lepoto ... " In potniki sedijo na boljše oblazinjenje: " sivo-zeleno ali rje, so sedežne blazine pametno oblikovana v bogati volneno ali popkovnične krpo in obrezani iz pravega usnja; stranske stene združujejo obarvane tkanine s čednim simuliranem usnja in plastike. " Upa kupec dobil tudi na čakalno listo, ki ni bil skoraj tako dolgo kot pri Fordu, saj trgovci Lincoln, Mercury splošno ni bilo strah, da pad njihove cene dovolj vis
