Ševa je uradno serija 70 Roadmaster, ki je bila ustrezno opozoriti na sprednjem odbijaču.
Če bi bil tako dober, zakaj ne Ševa prodajajo bolje? Ker je, z eno besedo, da je drago. Leta 1953 bi se lahko kupi Cadillac kabriolet za skoraj tisoč dolarjev manj, in klub država nastavite Cadillac prenese veliko večjo avro pomena. Zgornja skorja preprosto ne razumem, kako posebna je Ševa.
Čeprav je bila blaginja realnost leta 1953, samo 1.690 Američani plača jeziček $ 5,000 za nakup Skylark. Cena je zmanjšala s 4483 $ za 1954, a le 836 enot zapustili razstavni tla.
Za več o 1954 Buick Skylark, glejte naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glejte :
1954 Buick Skylark
V poskusu, da bi ga še loči od linije, obenem pa zmanjšali njene proizvodne stroške, Buick odločil za drugačen pristop za 1954 Buick Skylark: a Ševa temelji stoletja na " Skratka " medosna razdalja.
Pravzaprav je merjena pol centimetra več med kolesi, kot je leta 1953 zaradi vse nove 1954 telesa zasnovo, ki je videl Roadmaster /Super pojdite na 127-palčni odsek je, Century /Special za 122-palčni dobo. Toliko za vse PR hoopla je o kratkem motor, ki omogoča nižjo medosno razdaljo.
Buick šel daleč več težav s 1954 Ševa kot slabokrvne prodaja avtomobila utemeljena. Z vsemi 1954 hardtops in ragtops posvojitelja polna zadnja kolesa izrezi, razlikovanje Skylark od običajnih modelov brez obsežen sprememb ni bila lahka.
Torej oblikovalci delal up trik funkcije, kot je globoko zajel odbijačev votlin, nekateri, ki so rdeče barve, in ekskluzivni nagnjena zadnja paluba z humongous kromirane plavuti nastanjena tristezni-vidne zadnje luči, funkcija zgleduje po oddaji avtomobilom Wildcat II.
1954 Buick Skylark stane več kot Cadillac Series dvainšestdeset ragtop vendar je bil bolj izrazit
Še enkrat, ni bilo nobenega pregleda odbor ali pritožbo na višje oblasti. - fantje Buick šel naprej in je to storil. V skladu s stilistom Ned Nickles, so bile uporabljene plavuti krom, ker jih je General Motors oblikovanje šef Harley Earl všeč,
