Neobvezno na '58 pustolovec je bil Bendix vbrizgavanje goriva nastavitev podoben sistemu, ponujena za 300-D, Dodge Super D-500, in Plymouth Fury. To churned 355 KM, vendar je bilo preobremenjeno s težavami in stane zajetne $ 637,20. Manj kot ducat enote so verjeli, da so bili nameščeni na pustolovcev. - Vse sčasoma tovarna opozoriti in jih nadomestiti z uplinjačev
Namesto Hemi je 1958 DeSoto Adventurerfeatured 361-cid wedgehead da waseasier melodijo.
Medtem ko je bil motor Adventurer še vedno izrazito razlikuje od drugih DeSotos ", njegovo vzmetenje ni bilo. Motor Trend " Naš pristop k oblikovanju pustolovec je bil, da ima avto z pritožbi svojo lastno, " George Gale, pomočnik glavnega inženirja za DeSoto, je povedal, Motor Trend je bil Adventurer znova tržiti kot model z omejeno izdaja. Cene povečal na 4071 $ za coupe in 4.369 $ za ragtop in proizvodnja padla na samo 350 hardtops in pičlih 82 kabrioletov. Splošno zdravje DESOTO je bila v zatonu terminala. Prodaja division končal skoraj 70 odstotkov, na 49,445 - 13.000 manj kot Edsel Stvari se je poslabšala za 1959 in 1960 DeSoto pustolovec modeli. Chrysler razrešen DESOTO lastnega sedeža in naprav na 1959. vstop ravni Firesweep bila vedno zgradil Dodge, zdaj pa Firedome, Fireflite in Adventurer bili sestavljeni na Chrysler tovarni. Nadzor kakovosti se je izboljšalo, vendar pa govorice o smrti DESOTO povečal, in delitev mogel privoščiti, da ohrani polno ekskluzivnosti pustolovec je. Prvič, avto pojavil v jesens
poročali, da je '58 uporabil mehkejše Fireflite komponente vožnjo, čeprav je bil pregnan bar spredaj pustolovec je očitno debelejši in se je dodatno zadaj listna vzmet. Revija je dejal tudi hujša izvoz " šoki in vzmeti so obvezna.
. ". Ni konkurenca avto a - vendar-performance izkazalo prevoza, da bi bilo prijetno, da vozi vsak dan v letu, "
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1959, 1960 DESOTO pustolovec
