1953

čne razmerja bile 4.10: standardna 1, 4,27: 1 za gorske regije in 3,31: 1 za gospodarstvo. Z overdrive, 4.27: 1 je bila standardna, ampak 4.10: 1 je bil na voljo. Hydra-Matics imela 3.54: standardna 1, 3,31: 1 opcija. Ta razmerja očitno vplivala uspešnost, vendar ne glede na kombinacijo, so bili rezultati precej pred Rambler, Willys, ali Henry J. Tipični 0-60 časi so bili 14 sekund, z eno avtomatsko Super Jet doseganje 12.5. Stalni četrt milje bila zajeta v 19-20 sekundah, najvišja hitrost pa je prišel na 95-100 mph

Na žalost, Curek je berljivost ni bila do svoje Živahan pospeška kljub pohvali Hudsona dne ". Najnižja Težišče med ameriškimi avtomobili. " Motor Trend
dejal notranja prednja pnevmatika " zdelo skoraj off tleh " v tesen, 50-mph zameno, in se je pritožil pretiranega nihanja nad 50 mph: " dno, skupaj s tremi ali štirimi nihanj, je prišlo pri 70 mph, in prednji konec se počutil skoraj v zraku. Na ostrih padcev, je bila polna pomlad potovanje dosegel pri 50, in na zelo hudih padcev Jet dno pri 30 mph. ... Da bi resnično grožnjo, bo Jet potrebovali več kot odlično učinkovitost. ... Širši track plus težji šoki bi izboljšali stabilnost ".

Ti očitki so bili veljavni, vendar ne bistveno za načrtovanje, in bi bilo enostavno izbil vzdolž črte Motor Trend
predlagal. Ampak nihče ni mogel kritizirati delovanje reaktivca, ali krivde svoj osnovni inženiring. Styling je druga stvar.

Ko se najvišjega vodstva in prodaje ljudje vključeni v avtomobilski styling, rezultati pogosto podobni prizadevanja kongresa za sprejetje zakonov človeškega vedenja. Parametri reaktivca oblikovanje bile ni določena s svojimi inženirji niti Hudson je nadarjenega vodja oblikovanja, Frank spomladi, vendar ga Hudson Predsednik A. Edward Barit. In v tem leži kratko zgodbo.

osnovne dimenzije Barit niso bili slabi. Njegov model za projekt Jet bil Fiat je 1400, dobro zasnovan sedan z medosno razdaljo in sledenje skoraj identični tistim Hudson prišel z in izjemne notranjosti izkoriščenost prostora. Na 105 centimetrov, je bil Jet medosna razdalja prostoren v primerjavi s 100 za Rambler in Henry J, ki ponujajo vožnjo in vesoljske prednosti, ki jih Američani všeč.

Kaj ubili Jet je njegova višina, ki je v nesorazmerju z njeno dolžino in širino. Nekdanji Hudson inženir J.J. Hartmeyer dejal, je bilo to narekuje Barit: " Frank Pomlad je želel, da padec višine, da ga dol nižje kot Mercedes. Am