zapuščina 1954 Hudson Italia
zapuščine 1954 Hudson Italia je mešana. Ne glede na njegove zasluge - in so bili precej - 1954 Hudson Italia je bil obsojen od samega začetka. Zanimivo je, čeprav, tematske Autos,
v svojem november /december 1971 izdaje citirane Stuart vabe kot pravim, da Italia ni bilo denarja, zguba. " Kot se spomnim, " je pripomnil, ". smo o izbruhnila tudi na njih - mislim, da je [Italia] o plača sama po celotni posel "
© 2007 se je aluminijasto ohišje .The Italia handbuilt Carrozzeria Touring Milano, Italija. Ne glede na to, v juniju 1953 Hudson predsednik AE Barit začela pogajanja z George W. Mason, njegov kolega na Nash-Kelvinator in 1. maja 1954, je bila napovedana konsolidacija dveh podjetij, s kombinirano podjetje ob ime ameriške Motors . Začetkom tega padca, je bila proizvodnja obeh znamk skoncentrirana v obratu Nash na Kenosha, Wisconsin. Jet je po skrajšanem padla, nadomesti v Hudson salonih jih Rambler nošenje Hudson značke. Medtem, čeprav so bile šestic L-head Hudson je začasno zadrži, večja Ose in Hornets, za leto 1955 so bili res Nashes dolled gor z nekaj Hudson styling pokazatelje. Ironično je, da ni bilo do oktobra 1954, vprašanje, ki lahko Motor Trend
sporočamo, da je " Hudson Italia gre v proizvodnjo. &Quot; Do takrat so bili Chevrolet Corvette, Ford Thunderbird, in Kaiser-Darrin tudi realnost, ki jo morda pozvani MT
reči, da " Nič nas ne ugaja več, da bi lahko napovedali nov dodatek k proizvodnji športnega avtomobila Detroita stabilen. " MT
pripomnil tudi, da celo le nekaj mesecev prej " ... The Kenosha kit še ni pokazala nenasiten apetit, ki je od skoraj pogoltne Hudson celoto. Kako Italia preživela priti v celo omejene proizvodnje je srečen presenečenje. &Quot; Ampak, v resnici, je bila nova igra z žogo v Kenosha, in v sistemu a
