© 2007 .Riding z 121-palčni medosno razdaljo, Nash veleposlanik Super izmeri 210 centimetrov na splošno. Za eno stvar, je tehnologija sprejela kvantni skok naprej na podlagi iniciative medvojnega raziskav za inovativna nova orožja. Poleg tega so ljudje spremenili, vedno bolj zavedajo znanosti in tehnologije ter čudovitih stvari, ki bi jih lahko prinesli v svoje življenje.
Za mnoge Američane, je bil biplanes čudovit prizor leta 1937. Samo 10 let pozneje, rakete in reaktivna letala so prihajali v modi, skupaj z atomsko energijo - in tam je celo govoriti o vesoljskih potovanjih v ne -too-daljni prihodnosti.
medvojne napredek v letalih so močno vplivale na delo povojnih avtomobilskih oblikovalcev. Zdelo se je, kot pravi čas za ustanovitev novega avtomobilskega oblikovanja meje.
Nash je ne bodo pustili za sabo - pri prodaji ali tehnologije. Spoznajo razvoj Nash Airflyte v naslednjem poglavju.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1949 Nash Airflyte Development
Poglejmo v 1949 Nash Airflyte razvoj. Predsednik in predsednik Nash-Kelvinator, George W. Mason, je bil gotovo pripravljen pogledati koli načrta, ki bi lahko pomagale njegove trdne povečanje prodaje. Nash je bil vedno konzervativno zagnati podjetje, ko ga je vodil svojega soimenjaka, Charles W. Nash.
Charlie Nash je ročno obirajo Mason kot svojega naslednika, deloma na prepričanju, da je bil Mason fiskalno konzervativen kot on. To je malo verjetno, da Nash kdaj obžalovala svojo izbiro, za Mason vodil podjetje zelo dobro res, izogibanjem pastem, ki so ubili toliko drugih neodvisnih avtomobilov.
© 2007 .The 1949 Nash veleposlanik Super štirivratni sedan navedene na 2.195 $, brez možnosti, in s 17,960 zgrajena, je outsold nobene druge veleposlanika model, ki ga več kot dva proti ena. Leta 1945, Nash je trdno podjetje, ki je pridobil razumno donosnost svojih vojnih pogodb in je imel veliko gotovine v blagajni po novi opremi za prihodnost. Vendar je bil George Mason izrezan iz drugačne tkanine, kot Charlie Nash.
Mason razume potrebo po fiskal
