Za več informacij o različnih vrstah avtomobilov, glej:
1955-1956 Packard
Packard povečuje nezmožnost leta 1950, da tekmujejo v avtomobilski posel je bil res Škoda, ker so "55s - so prvi modeli predsednik James Nance in njegovi menedžerji v celoti pod nadzorom - so bili najboljši pridelek avtomobilov Packard je proizvedena po vojni. Vendar bi 1955-1956 Packards zadnja zgrajena v Detroitu.
Z nobena prenova, ki prihajajo za 1955 Packard Clipper, je družba oblikovan na osnovi katere je imela.
Nov organ ni bil v kartice; da pričakujejo popolno restyle in povezovanje z Studebaker, načrtovano za 1957. Ampak Packard stilisti naredil čudovito delo, s tem, kar so imeli, sprejetju modno wraparound vetrobransko steklo, privlačno novo grillework, elegantna kapuco žarometi, nova stranska in zadnje tretiranja, in obilice Nove barve in oblazinjenje. Serije so bile znova premešajo, z Deluxe štirivratni sedan, ki je postal osnovni model zaključen s hardtops in limuzine v Super in novo high-end serije po meri. Še bolj impresivno je bilo 1.955 inženiring. Glavno seznam funkcij je vzmetenje Torsion-ravni, lahko med seboj povezani torzija-bar dogovor Nance, pridobljenih iz pameten izumitelj, Bill Allison. Deluje na vsa štiri kolesa, je Torsion-Level tako impresivna, da je Chrysler, ki je nameraval uvesti sprednje vzmetenje torzijsko, ga izklopite leto da ne Packard trdijo svojo različico, je dvakrat dobro! Zapleten električni sistem dovoli opustitev za korekcijo tovora in teže, in medsebojna povezanost vseh štirih kolesih, če resnično izjemno vožnjo in vodljivost, še posebej na zelo grobe površine. V kombinaciji z novim vožnjo je bil močan novo moč, ki je dal Packard nazaj v konjskih dirke: oversquare, močne klinastega
