1950

aker pogodbo Loewy Associates oblikovati vse-nove modele 1947, Exner in Cole delal gor svoj predlog v skrivnost. - S prednostjo inženirskih parametrov ni na voljo v " uradnik " Loewy ekipa. To je bil ta design, da je upravljanje na koncu izbrali in uvedli sredi leta 1946. Studebaker je bil dve leti pred konkurenco - " Najprej jih Far Z povojnega Car, " kot oglasi blared. Da Exner je Razočaranje, oglaševanje nakazana Loewy z novim slogom. Loewy takoj odpustili Exner za izdajstvo in Zamenjal ga je z Bobom Bourke, Exner je podrejeno in prijatelja. Bourke, ki so znatno prispevali k oblikovanju '47, bi glavo Loewy South Bend studio v leto 1955, po katerem Studebaker in Loewy ločila podjetje. Ljudje ljubil 1947 Studebakers je le malo spremenilo, '48s in skromno posodobljene' 49s. Čeprav sveže styling prikril večinoma predvojno mehanske koncepti, so bile narejene izboljšave izboljšati življenjsko dobo in zanesljivost.

Na primer, je prvak nizko ceno prišel spomladi 1939 z lahkimi L-glavi šest od 164,3 kubičnih centimetrov. Ta je šel do 169.6 kubičnih centimetrov in 80 konjskih moči za 1941-49, nato dodamo pet konjskih moči. Dražji Vodje uporabili večji šest iz leta Studebaker je 1932 Rockne. Z leta 1949, je bil ta motor do 245.6 kubičnih centimetrov in 100 konjskimi močmi

1947s naredil močnejše nove box- poglavje okvirji samonastavljivima /samocentrirni zavore, in ". Črno luč " osvetlitev instrument panel, vendar so ohranili " ravninski " Prednja prema, A Studebaker rezana od leta 1935 to še vedno uporablja prečna semielliptic listna vzmet vpeta na odseku polju na sprednji prečnik, vendar pa je bil spremenjen, da zniža težišče. Šoki ostala Houdaille dvojno akcijske hidravliko, ampak 1947s dosegli gladko vožnjo skozi bolj enakomerno porazdelitev teže. Dvodelna pogonska gred s centra univerzalne joint odpraviti talno tunel od zadaj. Modeli 1947-1949 so bile velik prodajni uspeh, dviganje Studebaker na osmo v industriji v ZDA s tržnim deležem 4,12 odstotka. Proizvodnja je bila na rekordnih ravneh. Torej so bili dobičkov podjetij - 27.560.000 $ v koledarju 1949 sam. Stvari videti super, in so bili na tem, da bi dobili še boljši. Krogla nos ideja je bila na risalno desko Bourke od leta 1940-1941, ko je prvič narisal več elementov morebitnega 1950 Studebaker. Glavni med njimi je štrleč nos s spremljajočimi pontona blatniki, ki kažejo na sprednji del letala.

Nekateri menedžerji Studebaker, nedvomn