Vsi modeli nadaljevala na 15-palčna platišča, toda poveljniki so bili težji, tako da so prišli z 7,60 pnevmatik na širokih šest-palčni platišča versus 6.40s na široka pet-palčni-kolesa. Poveljniki so imeli tudi 11-palčna litega železa zavorni bobni, medtem ko Champions uporablja devet-palčni drums.Added marca 1950 so bile limuzine Champ po meri in coupes brez kapuco okrasek ali zadnjem desnem ščite, pobarvane namesto kromiranim žaromet /zadnje luči platišča, in samo majhno okroglo sestav prtljažnik ročaj /svetlo. Izgledali špartanski, ampak na $ 1,419- $ 1519, so bili med najbolj cenovno polne velikosti avtomobilov okoli. Studebaker je ciljanje tradicionalne nizkih cenah voditelje Chevy, Ford in Plymouth, in tako oglašuje Champ carino pameten sloganom " To je 4 Znamenitosti Namesto 3 "! Vse 1950 Studebakers hvalila novo dvojno A-roko sprednje vzmetenje, s Champions ki prikazujejo cevaste udarce nameščenih v notranjosti novega " dolgega potovanja " vzmetmi. Poveljniki imeli nekoliko drugačno geometrijo za obravnavo njihove dodatne teže in zadržanih vzvoda akcijske šoke. Champs uporabili antiroll torzijsko bar v sprednji; Poveljniki dodal zadnjo vrstico, plus točkanjem steering.But bil velik inženiring novice menjalnik Avtomatski Drive. Skupaj razvili Gear oddelka Detroit od Borg-Warner, je bil na voljo za Land Cruisers konec aprila 1950, se je nato razširil na druge modele, kot je povečanje proizvodnje. Avtomatski Pogon je bilo boljše od najbolj konkurenčnih avtomatike na več načinov.
Najprej je bil zračno hlajeni, tako da je to storil brez drage, kompleksne hlajenje vode. To je dovoljeno tudi push-začne, če je potrebno, ni " cepca " avto naprej od postaje, če voznik sprosti zavore in vključil v gorsko-nosilec, ki je preprečevala vozni navzdol naklon v prostem teku. Izbira Reverse na več kot 10 mph samodejno menjalnik v prostem teku, da se prepreči škoda.
Studebaker bil neodvisen, samo poleg Packard, da razvijejo svoj avtomatski menjalnik. Ford Motor Company je želel kupiti Samodejno Drive za svoje 1951 črte, vendar Studebaker zmanjšala, tako da manjka priložnost, da bi veliko več denarja. Ta prenos se je nadaljeval skozi 1954, po katerem Studebaker preklopi na manj dragega Flight-O-Matic.Demand za bullet-nos '50s izkazal tako močna, da Studebaker dodal še tretjo izmeno v svojem v
