1953

Delo Gerald Palmer je na 1953-1958 MG Magnettes je bila dolga in naporna zgodba . Morris Motors, BMC je " druga polovica, " je bilo ustanovljeno leta Cowley, v bližini Oxford, William R. Morris.

Tudi on je bil viteški red (leta 1929) in naredili strokovnem sfero (leta 1934), da izberete naslov Lord Nuffield. Ki ga v tej točki, njegov podjetij, nato retitled na Nuffield organizacije, ki so vključene ne le Morris in MG Marques, temveč tudi Riley in Wolseley, dva od številnih podjetij, Sir William pobral na poti.

Gospod Nuffield bil nezaupljiv vrsta, ki nikoli ni bila všeč Gospoda Austin, tako da je ironično, da je Austin-Morris " poroka " je v veliki meri posredovala človeka, ki je delal za oba. To je bil Leonard Percy Gospod, čarovnik proizvodnja in samozvane avtomobilski oblikovalec

Čeprav je bil Morris Britanec prevladujoča motorna podjetje že leta 1913, Lord pomagala, da je še večji -. Le da se kurjenje z Lord Nuffield leta 1936 V sporu glede delitve dobička. Vowing maščevanje, Len Gospod, si je prislužil najel pri Austinu približno dve leti kasneje in je bil na čelu mesto, ki ga leta 1942 (po lorda Austin smrti preteklo leto).

S začetku leta 1950, je bil zgrajen Austin v bližnji prodajo enak za Morris, pomagala novejšimi, bolj sodobnih povojnih avtomobilov. Ampak Gospod je vedel, da Kolač konkurenca je ovirano obeh podjetij in je dolgo zavzemal za združitev z Morris. To ga je vzel nekaj let, vendar je značilna za človeka, je končno uspelo.

Tako je ozadje za delo Gerald Palmer o tej ZA Magnette. Njegov prvi predlog, sprejet z nekaj nasprotnimi glasovi, pozval ne le novo MG, ampak tudi z enakimi osnovnimi Unitized gradnjo, podvozja in styling novega Wolseley limuzine.

V podvig, vreden General Motors, ga odlikuje modele, ki jih imajo Wolseley sedel dve centimetrov višje, kar je mislil, da bi lahko storili s pošteno lahkoto s spremembo blatniki, podvozje police, obešenje in pobiranje točk. Sprva MG moral malo opraviti s

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]