Visoko kvalitetnega imenovanjih štiri-mesto kabine izrazit usnjeno oblazinjenje v Magnette je, poln talne tekstilne talne obloge The, in pull-down naslon za roke za Potniki na zadnjih sedežih.
Magnette pogonskega sklopa je prav tako večinoma inženirstva drugje, vendar je presenetljivo, da je glavna projektna skupina sestavljena le Palmer in 10 inženirjev. Danes, seveda, s pomočjo računalnikov, da bi potrebovali vsaj 100 ljudi, samo odločiti avto ni vredno početje.
Magnette ZA je izšla oktobra 1953, vendar razen peščice Motor-show vozil, so bile zgrajene le osem do konca leta, v glavnem zato, ker proizvodnja povsem novi B-Series pogonskega sklopa vzel časa, da zagnati.
Serijska proizvodnja ni začel resno do februarja 1954 in dosegla približno 80 avtomobilov na teden do konca leta. Leta 1955 pa se je stopnja narasla na več kot 180 na teden, kar je pomenilo, da je bil ZA najhitreje prodajana MG salon kdaj.
Več o MG Magnette B-serije na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1953 MG Magnette ZB
Z 1950 standardov, je MG Magnette lep mali avto, in italijanski vplivi so bili povsod treba obravnavati. (Poglej sodobnih Lancias če hočeš dokaz.) Pa kaj, če je prtljažnik majhen in ni bilo veliko prostora zadaj?
To je veliko roomier od starega Y-Series, in tradicionalna MG radiator ponosno pomaknil eno najbolj sodobnih salonskih oblik, da prihaja iz Britanije za nekaj časa (zadnji jaguarji izvzet)
Ampak ZA Magnette izgleda majhen. - in to je bil, da je le 167,5 centimetrov dolge na 102-palčni medosno razdaljo, in vitek čez boke. To ni imelo toliko moči, bodisi.
Čeprav različica 1489-cc novega B-Series štirivaljnik sčasoma dosegla 72 konjskih moči (v 1956-model MGA dve seaters), da proizvaja le 60 konjskih moči v začetnem Magnette melodijo.
Ampak to je bilo veliko več kot stari YB je 46 konjev in Magnette imel slick nov menjalnik štiri-on-the-tla, da bi ji pomagala izkoristiti. Slednje bi to pokazalo tudi
