To je bilo v času druge svetovne vojne, da Združene države Amerike voja stacionirane v Angliji odkril pritlikavec. Legenda pravi, da piloti US Air Force videli svoje nasprotje številke - britanski Fly-fantje - scudding pretek podeželje v hrupnih malo britanskih športnih avtomobilov. Fascinirala, uradniki ZDA poskušali majhne avtomobile za seboj, in so bili neozdravljivo zaljubi. V skoraj vsaki knjigi, igri in filmom tega obdobja, enake prizore, se zdi, so vedno ravnali ven: drzni častnik sreča in datumi dekle, rogoz jo ven na večerjo ali pijačo v svoji MG športnega avtomobila, predlaga zakonske zveze in muhe off srečno v sončni zahod.
Po vojni, nekateri serviserji so pritlikavci nazaj domov v ZDA, vzpostavitev povpraševanje po bolj privlačno športnih avtomobilov. Ob istem času, Velika Britanija je " izvoz ali umreti " politika v obdobju obnovi po vojni je tudi spodbudil (praktično prisilno) MG poiskati cvetoč trg ZDA, da bi domov prinesli dragocene Yankee dolarjev. Tako izvoz desno roko pogona TC pritlikavci v ZDA se je začela leta 1948. Čeprav je zgolj 2001 prečkal Atlantik v dveh letih, upravljanje MG je všeč, kar je videl, in si prizadevali, da bi naslednjo pritlikavec, TD, bolj primerna in privlačna za ameriške kupce
1945-1949 MG TC -. Atavizam na TB 1939, in celo TA 1936 - je bil pravi anahronizem. Na primer, njen šibek šasija zaposleni osi z gredjo na obeh koncih. Vožnja je bila rock trda, tekalne plasti izredno ozek, ampak z neposrednim visoko razmerje krmiljenje in XPAG motor visoko vrtenje, TC če veliko vožnje razburjenje.
Delno zato, ker še vedno ni bilo akutno pomanjkanje novi avtomobili v ZDA v poznih štiridesetih, TCS dobro prodajajo, ampak oblikovalci MG je vedel, da bi bilo bolje storiti, ko denar je bil na voljo za posodobitev avto. Casting približno za novo šasijo, so spet pogledal na MG YA limuzino (ki jih še niso dejansko v celoti razvita), videl, da je neodvisno sprednje vzmetenje ta avto je velik predujem, in inženirstva nov okvir, da ga podpre. MG, medtem, je bil vesel, da naj vsi vedeli, da je bilo novo neodvisno sprednje vzmetenje oblikovan na Morris Motors z ambicioznim mladega inženirja imenom Zavjetrini Issigonis. On ni bil znan v času, ampak v nekaj le
