V tem času, TD prodaja je bila šibka. Čeprav ni bil kapital, ki so na voljo, MG generalni direktor John Thornley in njegova ekipa so še vedno obupno išče nov model. Triumph, po vsem, je razkrila svojo novo TR2 športni avtomobil. Stanejo malo več kot TD, je hvalila, 90 konjskih moči in impresivno 105 mph najvišjo hitrost. Celo začeli to tekmo, stari TD potreben resen facelift
V dveh tednih maja 1953, Enever, Cecil Cousins, in dve drugi inženirji zgradili prototip. - Kasneje postal TF - brez izdelavo ene same risbo, in ne da bi se izvede en test! Kot je Cousins kotirajo v intervjuju kasneje v življenju, " Imamo drži TD in je dejal: "Vse, kar moramo storiti je, da pusto radiator malo nazaj, potem pa ... '" Začenši z borzo TD, majhna posadka v teh dveh kratkih tednih je avto bolj uglajen nos in bolj ljubek rep, da se ujemajo. Radiator je nagnjena nazaj, pokrov motorja (napa) Linija je bila nagnjena navzdol 3,5 palcev, da ga veseli, žarometi so bili delno faired-in, sprednji profil blatnik je bil spremenjen. Na zadnjem delu sta bila izpostavljena posoda za gorivo in Nosilec rezervnega kolesa je bolj rakish, zadnja blatniki sported shapelier flare se ujemajo, notranjost je bilo prenovljeno tudi. Kot je na TD, ki je bil na tem, da je treba zamenjati, je karoserija zgradili na staromoden način preko lesenega skeleta. Neto rezultat sprememb je bil avtomobil, ki je bil dve centimetrov daljši, ena-palčni širši zaradi bolj Kitnjast blatniki, in približno pol palca nižji zaradi spremenjenega top in top-železnih oblik.
Za prvič športnega avtomobila T-serije so opremljene ločene, individualno nastavljivi sprednji sedeži (skupna naslonjalo prejšnjih modelov je bila izločena) in nova armaturna plošča pokaže čeden osmerokotne oblike instrumentov. Zanimivo je, da so se sedaj nameščena v sredini armaturne plošče, zaradi česar jih je težje brati kot v TD, kjer merilnik hitrosti in tach soočajo voznika. In čudno, še vedno, še vedno ni bilo merilnik goriva. Brisalci vetrobrana so dimnik nameščen, veliko varnejša
