MG inženirji morajo vedeti, da bi lahko ta motor služi le kot stopgap, in bi lahko obdržali TF na življenjsko podporo za omejeno obdobje. Čeprav je bil motor XPEG 17 odstotkov večji od XPAG, je razvila le 10 odstotkov več konjskih moči in 17 odstotkov več navora. Takšna je bila aerodinamika TF je barn-door, da najvišja hitrost povečala za pičlih pet kilometrov na uro.
XPEG motorji so bili na voljo v jeseni leta 1954. Prve up-motorjem avtomobili, nameščene v tisto, kar se je imenovalo TF 1500 in nosi oznako kot taka na motornem pokrovov, so bili proizvedeni v novembru istega leta. Ko je bil cevovod očiščeno TF 1250s (kot so naknadno postal znan), TF 1500 prevzel v celoti, in dokler so bile zgrajene v zadnjih primerov v maju 1955, je bila velika večina izvozijo v ZDA v primerjavi s prvotnim TF se 1500s je bilo prodanih na barantajo ceni 1.995 $.
Neverjetno, britanska javnost ni nikoli povedal o obstoju TF 1500, in ne pritisnite oglasi kdaj pojavil. Na koncu je bilo le 144 TF 1500s dostavi britanskih lastnikov, ko nova, čeprav je veliko več od 3.400 izvodov, zgrajene so našli svojo pot nazaj v Veliki Britaniji v zadnjih letih.
Kot smo že omenili, pospešek (ali pomanjkanje le-teh) je bila glavna šibka točka TF. Road & Sledi 1955 MG TF 1500 motor je bil nadgrajen kot stopgap preden je bila prenovljena cel avto. Kljub nizki teži praznega vozila za nekaj manj kot 2.000 funtov je 63 neto konjskih moči na TF 1500 le ni bilo dovolj, da bi dohajali drugimi avtomobili iz sredine petdesetih, tudi s tem, kar Američani štejejo avtomobili gospodarstva. Kaj TF potrebna je bila dobra dva-litrski motor kot TR2, katerega 90 konji bi lahko scoot do 60 mph v le 12,5 sekunde. Still, z vrha navzdol in voznika ukvarjajo z veslanjem menjalnik, TF počutil hitreje, kot je bilo, in ravnanje sestavljen za veliko. Še pet mesecev pred TF 1500 je šel v prodajo, je MG končno prepričal šefi na BMC, ki je nujno potreben nov model. Ponovno je gladka oblika EX175 ponuditi za odobritev, in tokrat je bilo sprejeto, s pridržkom, da se napaja z novimi B-serija motorja in menjalnika enot BMC. Tako je bilo, da je bila MGA končno rodila. Ko je šla v prod
preizkušene tako in različice 1250 1500, pridobitev 0-60 čas 18,9 sekunde za nekdanji, 16.3 za slednje. Da ga o tem na par s šestvaljnim Ford z Ford-O-Matic, čeprav je imel voznik namenska TF bolj zabavno dobili tam.
