Za več informacij o neverjetno Buick, starih in novih, glejte:
1950, 1951, 1952, 1953 Buicks
Vsi 1950 Buick modeli, posebno zdaj vključeno, nosila novo podobo prevladujejo velika, " Zob " vertikalno-bar rešetke in popolnejše telo obrisi. Tudi to bi se nadaljevale skozi '53. Akcije prejela tudi pol-palčni daljšo medosno razdaljo. Čeprav še vedno privlačno ceno, so bile 1950 nekoliko utilitarno. Ponudba sestavljajo standardni in deluxe Fastback in " Touring " notchback štiri vrata, Fastback sedanet coupe, ter oživili poslovanje coupe. Z fastback hitro padajo od kupca korist, je bila posebna sedanet Buick edina " jetback " za '51, ko je posebna prejela Riviera trdo streho, saj je bilo super za 1950.
Ime Riviera tudi krasil tudi proporcionalen-1950-51 Super in Roadmaster limuzine s štirimi vrati s posebnimi dolgimi medosnimi razdaljami (125,5 in 130,3 centimetrov, v tem zaporedju). Obe liniji tudi olesenele Estate vagonov prek '53, z deli strukturnih telo mahagoni in belega pepela. To so bile velike in drage. '53 Roadmaster Estate stane zajetne $ 4.031 in tehtajo 4315 kilogramov.
Super je bil Buick je obseg prodajalec v zgodnjih 50-ih, ki ponujajo standardne in Riviera limuzine, kabriolet, Riviera trdo streho in posest, plus 1950 sedanet in peščica notchback '52 limuzine dveh vrat. Roadmaster stili bistvu podvaja ti.
Vsi 1950-52 Buicks in '53 Posebno še naprej zanašala na staranje, ampak dokazano ventil-v-glavi ravnih osmic. Premik, stiskanje in moč spreminjati z modela in leta. 1950 Special motor dostavljena 115 KM (120 KM s Dynaflow) od svoje običajne 248 CID. Supers in 1951-53 Akcije ponujajo do 130 KM iz zdolgočasenega-out različico 263,3-Cid. Roadmasters vedno uporabil 320, ki je poskočil za '52 od 152 do 170 KM
Dynaflow (nekateri ga " imenuje; Dyna-snežno brozgo "). Je bil bolj priljubljen Super /Special možnost od leta 1950 ga ( ostala standardna na Roadmaster). To pomnoži navor prek pogonske turbine inducirane, da se vrti s pomočjo oljni kopeli z obrnjeno-motorne gredi poganja turbino. Dynaflow je gladka, vendar je slabo delovanje. Naslednik Twin-Turbine Dynaflow iz leta 1953 je bil bolj pozitiven in je dal boljšo oomph.
Do konca desetletja
