1989 Buick Reatta je rezultat večnacionalne razvojne ekipe.
Prototipi ga Aston Martin Tickford zgrajena s pomočjo telesnih delov iz Abbey svetov (tako v Angliji), so bili testirani na GM Britaniji Proving Ground. Dinamičen razvoj je bilo narejeno v ZDA, ki ga Cadillac inženirjev, saj, kot je Buick Engineering zloži BOC leta 1986-1987, program prenese na Cadillac (edini GM izločene inženirsko skupino, ki je ohranil svoje identitete blagovne znamke, za nekaj časa); je ohranil odgovornost za lastno kot tudi Buick in Olds "e-avtomobilov. Med druge dobre stvari, to razvojno delo prineslo nekaj dodane strukturi motor-nika, ki je vložila Reatta a-jasnejše zavijanju avto od njegove Riviera staršev. Največji izziv Wightman je bila usklajevanje vseh teh dejavnosti v različnih delih sveta. " Mi končal počne toliko stvari v toliko različnih krajih, " pravi, " da je potrebno veliko potovanj, telefonsko konference in telefaksov. Imeli smo jezika in geografske ovire in kulturne ovire, tudi če bomo govorili isti jezik. &Quot; Drug velik izziv - saj rastlina E-car ni treba dodatno kompleksnost Buick je mali glasnosti specialnosti coupe - je najti objekt in razvoj procesa za izgradnjo avto. Končni odgovor je bil roman koncept: namenska " Craft Centre " V 50-letni nekdanji livarske os in kovanja obratu v Lansing, Michigan. Tu bi Reatta praktično ročno po skupinah " obrtniki " delajo v " postaje " namesto vzdolž premikajočem tekočem traku. Ta nizka investicijska proces je bil razvit z J. Robert " uspelo; Bob " Thompson, ki je nasledil Colvin kot vodja programa. Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1988 in 1989 Buick Reatta
Ko je Reatta končno pripravljen za začetek januar 1988, Reuss je naslov do CPC, Ed Mertz (njegov nekdanji glavni inženir) je bil Buick generalni direktor, in Qualman je
