Zasnova Buick Reatta

snovan tako, da ima njen vrh odstranjena, je sprejela skoraj dve dodatni leti za inženirja več moči tudi v novo open-air struktura Reatta je. Ragtop Reatta narisal medijske raves za svojo lepoto in značaj, ne pa za njegovo nekoliko trhlih organa ali njegovo ročno top, kompleksnega modela, ki zožen v širino, saj je padla v vodnjak pod Tonneau pokrova trdega. Druge spremembe, vključene dodajanje pomožnega napajanja krmilnega hladilnika in le-stranski voznik airbag.This bil največji Reatta je proizvodnja letos z 8,515 (2,132 njimi kabrioletov), ​​ki jih sestavi ekipe Craft Centre, vendar Buick je upscale dvosed se je izkazala kot zelo težko prodajajo v mehko trgu neprijazen do nepraktične slikovnih avtomobilov nasploh.

1990 je bil največji Buick Reatta je leto proizvodnje

Clark naročil posebno delovno skupino, da ". premisliti, kako smo bili trženje, oglaševanje in pospeševanje Reatta. Kako smo se osredotočili na ciljnem trgu drugače? Kako povedati zgodbo, ki je dovolj prepričljiv, da bi ljudje v za testne vožnje in upajmo, da kupite avto? &Quot; To ni pomagalo, da je bil avto velik denar zguba zaradi visokih stroškov, nizka glasnost in namenska sredstva, kljub drugemu zvišanja cen na 28.335 $ za coupe in neverjetnih 34.995 $ uvodni cena za convertible.For več informacij o avtomobilih glej:

klasičnih avtomobilov

Muscle Cars

športnih avtomobilov

Vodnik potrošnikov: New Car Iskanje

Vodnik potrošnikov : Rabljeni avtomobili Poiskati
1991 Buick Reatta
bistvene izboljšave so bile načrtovane za Buick Reatta 1991 in kljub nekaj odpora, omejeni viri Cadillac Engineering, ki se je borila, da shranite svojo bolj drago dvosed prispela pravočasno. Te so vključevale 170 KM naravnana Port Injection 3,8-litrski V-6, povezanega z elektronsko nadzorovanim štiristopenjski samodejni, večja kolesa in pnevmatike, konzole držalo za pijačo in, za kabriolet, anti-shake add-ons in moči potega -down za vrh.

Kljub svojemu slogu in ravnanje, Buick Reattawas 1991 zadnji v Reatta linije.

Prepozno. Dne 5. marca 1991, Lloyd Reuss (po takratni predsednik finančno šibkih General Motors), je napovedal, da je bil Reatta odpovedana in prefinjeno električno vozilo bi sčasoma bo svoje mesto v obrtnem centru Lansing. Mertz, ki je nadziral zgodnji razvoj avtomobila, kot Buick glavnega inženirja in ga začel kot generalni direktor, imel neprijetno nalogo, da ga ubije na pol poti v svojem četrtem leto model

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]