Za več informacij o neverjetno Ford, starih in novih, glejte:
Ford športnik, Henry Ford II prevzame
A znani pacifist med prvo svetovno vojno, je bil Henry Ford v njegovo pozno 70s, ko so Japonci napadli Pearl Harbor 7. decembra 1941. Vendar pa je spoznal, da je bila druga svetovna vojna zelo drugačen položaj, in je že usmerjena njegovo podjetje za vojno proizvodnjo.
Ford Motor Company pravilno obrnjen ven različnih vojaških vozil, vključno z džipi (z ameriško Bantam in Willys-Overland) in njenega novega milj dolgo obratu v Willow Run, Michigan, v bližini Detroita, proizvaja različne bombnikov preko 1945.
Henry končno predajo nadzor njegovega podjetja - vendar ne Edsel, ki je umrl zlomljeno moškega leta 1943 v starosti 49. Kljub koncu vojne je doddering mogul trmasto še naprej upravljala vedno nemirnem Ford Motor Company, dokler njegova družina vztrajal, da je korak navzdol. Ki je prišel leta 1945, ko je predal vajeti na vnuk Henry Ford II, ki bi jih imajo za naslednjih 33 let, večina od njih uspešna.
Veliki starec sam opravil na leta 1947. Za razliko od svojega deda , " HFII " dosledno zahtevala in spodbujati nadarjene menedžerjev. Vendar pa je prav tako dosledno spodbujati njihovo upokojitev - ali jih odpustili - ko so dosegli določeno stopnjo moči. Čeprav družina Ford ni več v lasti večino navadnih delnic, Ford je še vedno zelo veliko operacija družina.
Mladi Henry se hitro vrnil Ford Motor Company v civilno proizvodnjo po VJ dan. Ford Division je spet vodilni obseg industrije za model leta 1946, vendar je Chevrolet bo nazaj na polno hitrostjo naslednje leto in bi ostala " USA-1 " skozi 1948.
Kot pri večini drugih znamk, Ford vrnil v miru s restyled '42 avtomobilov, čeprav je dolgčas njegova V-8 do 239.4 CID za dodatnih 10 konjskih moči. Prav tako so po nizkih cenah Posebna Šestice odpraviti, zaradi česar šest- in osemvaljni deluxe in super deluxe. In tam je zdaj drugi V-8 kabriolet, roman variacije na standardno postavko, imenovano Športnik.
Razvito iz
