Tradicionalno Detroit začne delati na novih modelov, še preden so stare gredo v prodajo, in tako je bilo z '68 Corvette -. začeti skoraj od trenutka, ko je Sting Ray vrgel v proizvodnjo. Nad nastalimi petih letih bi bilo oblikovano z vsaj tremi dogajanja na trgu in rivalstva znotraj GM sam, ki je v retrospektivi, ki je končni izdelek bolj ali manj neizogibna.
Drugo leto Sting Ray, 1964, je bila osrednja k razvoju pete generacije v tem, da je uvedla v dveh novih vrst ameriške izvedbe: v big-motor srednje velikih " avto mišice " ponazarja Pontiac je GTO in Privlačen " ponycar " kot pionir in opredeljena Forda Mustanga. Z 1967 je bil trg preplavljen v mišičnih strojih, kot so letniki 4-4-2, Dodge Charger, in Mercury Cyclone, kot tudi takih Mustang klone kot Plymouth Barracuda in Mercury Cougar.
Lahko
Chevrolet pričakovati igrati težko na teh področjih, in to storil, ki ponujajo vroče kot so tiste vmesne Chevelle SS 396 turbo različice kompaktnih Corvair, in bow-tie ponycar, novi Camaro. Tudi polni velikosti Chevys dneva se lahko opremljen za 0-60-mph-krat na par s tistimi iz preteklih Corvettes. In so tudi ceno ter pod Corvette
Evropa, medtem -. Italija predvsem - je začelo proizvodnjo športnih in GT avtomobili veliko bolj zapletene kot Corvette. Odobrena, pa tudi stane veliko več, toda z vrhunskimi mechanicals in eksotične stil avtomobilov kot sredi motorjem Lamborghini Miura, ki tradicionalno formulo Corvette se zdi dne. GM je lahko velikan, vendar je njegova ponos je lahko ranjen. Za oblikovanje šef Bill Mitchell, "Vette inženiring guru Zora ARKUS-Duntov in Chevrolet Engineering Center pod Frankom Winchell je Miura in njegova Sorta predstavljal izziv, ki ne more ostati brez odgovora - ali vsaj ne neraziskana Konec koncev pa ti in druga prizadevanja so bili le t
