R & T
šel na pohvalite vozniškega položaja in velike kontrolne odnose, vendar pa je obžaloval, da je težko vstopanje in izstopanje in griped o sekundarnih kalibri ki so v središču vezajem stran od voznikovem neposrednem vidnem polju. Uredniki godrnjal tudi o neustrezno prezračevanje, kljub prihodu Chevy novega pretočnega " Astro Prezračevanje " Sistem s-dash vgrajena zračniki, zunanjih zračnih prezračevalniki na zadnji palubi. - In brez ventwings vrat
Kot prvo Sting Ray, je bilo '68 powerteams predvsem tistih iz prejšnjega leta, začenši z standard 327-cid majhna -blok V-8 zasvojen s tri-stopenjskim ročnim menjalnikom. Opremljen je z enim samim štirimi sod Rochester uplinjač, je bilo dobro za 300 KM pri 5000 vrtljajih na minuto. Možnosti je vključeval 350-KM 327, ki je potrebna menjalnik s štirimi hitrosti in 427-cid mlini, ki nastanejo s 390, 400 in 435 konji, zadnji dve s trojnimi Holley dva sodčka ogljikovih hidratov. 435 KM motor dosegla vrh pri 5800 vrtljajih na minuto in je 460 funt /Nm navora pri 4000 vrtljajih. Opremljena s posebno kamero, trdnih dvigala, in 11,0 za: 1 kompresijsko razmerje, je bilo na voljo le s tesno razmerje štiri hitrosti. (Redka aluminijasta glava L88 427, ocenjeno na 430 konjev je še vedno na voljo, tudi.) Vsi ostali motorji bi lahko imeli tudi s širšim razmerjem štiri-on-the-talno in vse ampak 350- in 435-BHP motorji ere voljo z avtomatskim menjalnikom. Vendar pa je zdaj autobox GM fino novo treh hitrosti Turbo Hydra-Matic namesto stare dve hitrosti Powerglide.The prenosu Sting Ray platforma pomenilo "Vette ohranil 98-palčni medosno razdaljo, petčlansko lestev okvir, in popolnoma neodvisen zadnje vzmetenje, ki štrli iz razlike-frame zasidrana. Ampak to še ne pomeni, Corvette mechanicals so popolnoma ignorirala za '68. Bobnaste zavore so bili poslani v zgodovino kot možnost v prejšnjem all-disc postal standardna oprema. Prav tako je bilo Duntov lahko naročite spremembo višjih stopnjah pomladnih zmanjšati naprej /nazaj pitching, zlasti pod močnim pospeševanjem. To je tudi služil za spust zadnje osi zasuka in je lepo dopolnjujejo novo standardnim
sprememb od športnega avtomobila in proti slike in Gadget avto. In ker Corvette je ameriški edini športni avtomobil, je to smer, je razočaranje za nas. &Quot; Še posebej, revije decried novega modela je sedem-palčni dobiček v celotni dolžini (do 182,1 palcev). Je bilo manj prtljažni prostor, preveč, in je bila teža gor s približno 150 funtov.
