Brskanje članek Pontiac Fiero S /E in GT Pontiac Fiero S /E >
Fiero pomeni " zelo ponosni, " v italijanščini, in to je, kako Pontiac občutek o svojem avtomobilu s tem imenom. Zakaj? Ker Fiero ni samo Detroit je prvi proizvodni mid-engine napora, ampak le njegov drugi volumen dvosed od sredine petdesetih let Ford Thunderbird
Še v Pontiac sama imela Fiero večji pomen kot moralno zmago. športni avto, za katerega je delitev borili za boljši del 20 let, alternativa Corvette od tekmec Chevrolet. Saj ne, da se je začelo kot tak. Namesto tega je bilo zastavljeno leta 1978 kot " prevoze avtomobilov, " visoko kilometrino mini pomagati General Motors spoznati nove povprečno porabo goriva podjetja (CAFE) standarde vlade, ki je začela veljati v tem letu.
Sports Car Galerija slik
Vendar pa pozivam k polnopravni športnega avtomobila je bil nepremagljiv, zlasti zato, ker celo " primestne " Koncept predvidel postavitev mid-motor /zadaj pogona z presajenega moči paket od prihodnjih front-drive dosjeji X-telesa. V oktobru 1978 je GM predsednik Elliott M. " Pete " Estes okayed idejo - morda za sentimentalnih razlogov. On sam je prosil za dvosedežnega Pontiac je kot oddelek poglavarja nazaj v šestdesetih
notranjosti Pontiac Fiero ujema zunanjosti: to je mehek in učinkovita, vendar majhen.
Nenavadno za projekt GM, razvoj Pontiac Fiero inženiring je bil dodeljen zunanjemu podjetju, ENTECH Detroit, s Hulki Aldikacti kot splošni direktorja. Osnovni styling razvijal pod Ron Hill v Advanced Design III, nato zaključen od aprila 1980 v Pontiac zunanjost Studio II pod John Schinella, ki je prišel tudi z imenom Fiero. Težave Corporate denarnih tokov projektne večkrat skoraj ubit v 1980-82, vendar Aldikacti koncu prepričan, management, da Fiero ne le na finančnem smislu za GM, vendar je ključnega pomena za vbrizgavanje novo življenje v Pontiac podobo, ki je postal zmeden in zadušljiv.
Rezultat je bil " kit car podjetij, " z 2,5-litrski štirivaljni motor nameščen prečno zadaj v kabini za zibelko motorja X-car. Kompakte podaril tudi svojo 4-stopenjski ročni in neobveznih 3-stopenjski avtomatski transaxles, plus sprednje vzmetenje in zavore, ki se uporablja na krmi, seveda.
Spredaj so Chevy Chevette krmiljenje, vzmetenje in zavore. Pomembna novost je bila v celoti prevozna struktura šasije prostor okvir, v katerem priloženi različn
[1] 