Ker je Elise ni mišljeno, da bi dosegli ultra-visoke hitrosti, Lotus ne skrbite preveč o aerodinamiki. Z največjo hitrostjo 150 mph (240 kilometrov na uro), ki je gladka oblika v Elise ni tako poenostavljeno, kot nekateri evropski Supercars. Podvozje je bil zasnovan tako, da zmanjša dvigalo, pomaga obdržati zadnja kolesa na terenu, pri visokih hitrostih.
Torej, kaj je to všeč znotraj Elise? Oglejte si naslednji razdelek.
Elise Goes Turbo
Leta 1998 je Lotus razvil Lotus Elise Turbo kot polno na dirkalni stroj. Temelji na " ulici " Elise podvozje, Turbo ima samo en sedež za zmanjšanje teže. Karoserije ogljikovih vlaken nadaljnji padec teže vozila, ki prikazuje tudi dele vzmetenja težka in roll kletko za zaščito voznika in ojačitev že tog okvir.
Le leto kasneje je Lotus predstavil Sport Elise (ne smemo zamenjevati z uličnimi Elises opremljenih z Sport paketom). To je bil še en čistopasemske dirkalnik, ampak Lotus je oblikovan za poseben Elise samo za dirke serije. Veliko delov visoko zmogljivih ustvarjenih za Sport Elise kasneje postal na voljo lastnikom Elise za vgradnjo v njihovih uličnih Elises.
Korak Inside
Spomnite se, kaj smo rekli o notranji čemer Spartan? No, to je tudi majhna. Plezanje v in ven iz Elise je lahko zapleten manever za vsakogar, več kot 5 metrov visok
Voznikov sedež je nastavljiv -. Ga lahko premikate naprej ali nazaj. Toda sovoznikov sedež, ki je manjša od voznikovega sedeža, ni nastavljiv sploh.
Elise ima minimalno več prostora za noge.
Photo courtesy Group Lotus PLC
Minimal preproge in Tapeciranje pokriva določeno poglavje sedežev in tlemi. Stalež Elise ima klimatsko napravo in CD-predvajalnikom, ampak to je precej, je v smislu udobja voznika (avto in voznika, julij 2004).
Race-car-style pedal The Elise je
Photo courtesy Group Lotus PLC
Združite Spartan, majhen notranjost z Elise je nagnjenj za najem voznika vem točno, kako je cesta počuti (bulice in vse), in lahko vidite, da to ni avto namenjen za dnevno vozi. Cestni in hrup motorja so posebej motnjo (torej možnost, dušenje zvoka v Touring paket). Kljub temu je Elise menda ni neprijetno avto - pa le ni tako udobno, kot bi lahko pričakovali, da 40.000 $ avto biti. Za nekate
