Brskanje članek Citroen SM Citroen SM
Citroën, veteran francoski avtomobilski proizvajalec, je v " visokotehnoloških " dolgo preden smo jih kdaj slišali izraz. Je pionir pogon na sprednja kolesa z znamenitim Traction Avant Čeprav Citroën je bil poigravanje z idejo hitro športni coupe, njegove štirivaljni motorji samo te bilo "t do zaposlitve. Ampak leta 1968, Citroën prevzel Maserati, znamenito italijansko športno-car graditelja, in nenadoma je ideja zdela verjetna. Kmalu po tem, ko je bila ta združitev formalizirana, Citroën naučili, kako iznajdljivi, da se hitro in učinkovito lahko oblikovalci Maserati je bilo . Skladno s tem je pozval Italijane, da razvijejo nov visoko zmogljiv motor, približno 2,7 litra (francoski davki na motorna vozila je vertikalni skok nad 2,8 litra odmikanje), da bi oblast športen Citroën in Rezultat je bil 90-stopinjski V-6 z dvema režijske odmične gredi na valj banke, pravzaprav bližnji sorodnik Maserati obstoječi pravokotni quad-cam V-8. S 170 KM v standardni obliki, se je zdelo primerno, ne le za novi Citroën ampak downmarket različico Maserati je sredi motorjem Bora. Slednji, ki se imenuje Merak, je bila prvotno uglašen za 190 konjskih moči, kasneje 220 KM Citroën, medtem, lotil oblikovanja svojo novo GT, ki je nastalo kot Citroën SM (za " Sport Maserati ").. Vožnja s 116,1-palčni medosno razdaljo in merjenje grand 192,8 centimetrov dolgo splošno, je bila težka (3200 funtov), ekstravagantno opremljeno 2 + 2 oblikovan po vzoru DS limuzine, z nizko, lepe nos in skrajšano previsi spredaj in zadaj. Nastavitev je narazen je strmo strešno linijo, ki se konča z visokim repom, z dvigalom-up loputo, ki vsebujejo veliko, ukrivljeno osvetlitev. Neobičajne celo za Citroën, je imel Citroën SM nič manj kot šest žarometi (praktično običajen Sistem quad-svetilka plus pomožni vozne luči), z vmesnimi enotami, povezanih z volanom, tako da bi se obrnejo s sprednjimi kolesi - odtenki Tucker! Evropski modeli nameščen ta svetila sekstet skriva polno širino prozornim pokrovom, z delom centra za registrsk
limuzine iz leta 1934. Nato je prišel futuristično DS19 od leta 1955, z visokotlačno hidravličnega sistema za napajanje zavore kot tudi edinstveno oleopneumatic sistem vzmetenja z integriranim self-leveling. Z šestdesetih, Citroën je slovel za avtomobile inženirstva kot nobena druga, ki bi kasneje vključevala Citroen SM.
nov Maserati.
[1] 