Maserati Šport Cars

je bil še en udomačil Maserati racing Motor z 310-hp quad-kamera 4,7-litrski V-8. To odpeljal zadnja kolesa s petstopenjskim ZF menjalnik, kot se uporablja v Ford GT40 vzdržljivostnih dirkačev. Leta 1975, Maserati zamenjalo svoje 4,9-litrski 320-hp V-8 za nadomestilo izgube moči na ameriških modelov regulirane z emisijami. Ta motor je standardizirana za Evropo leta 1976.

Vzmetenje je bil neodvisen tuljava all-round, volan je bil ročno rack palice. Citroën je prevzel Maserati sredi 1960 in njegova prisotnost pokazala na vsa kolesa disc-zavorni sistem Bora, ki je bil, ki jih sproži edinstvene visokotlačnih hidravliko francoske družbe.

Bora uporabili konvencionalno zavorni pedal namesto gobasto oblikovane gumb znamke Citroën, ampak užival enako "ne-potovanja" ukrepe.