Datsun Šport Cars

ustavitev okrevanje v zgodnjih povojnih let. Neverjetno, Nissan niso dobili okrog novega povojnega oblikovanja lastnega do leta 1958, Datsun Bluebird sedan.

Ampak večje in boljše stvari niso bili dolgo v prihajajo. Že naslednje leto prinesla novo odprt dvosed, skrbi za tradicionalno japonsko ljubček za takšne avtomobile. Imenovani S211, da zamenja izvirne Datsun Šport, ki je bila zgrajena v majhnem številu za domačo prodajo od 1952.

To je bil tudi prvi Datsun nositi pesniško Fairlady ime, ki je v uporabi še danes, čeprav sam avtomobil ni bilo nič pisati sonete o. Nosi 60-konjskih moči 1189-CC štiri, je bila velika kot Austin-Healey Sprite še ni bila tako peppy ali okreten. Še huje pa je poskusil videti kot velik Healey. Nekako se je proizvodnja nadaljevala skozi 1963.

Medtem, leta 1961 Tokyo Motor Show je prinesel presenečenje: popolnoma nov Datsun roadster je Fairlady 1500. Več odrasel in civilizirano od S211, je ponudil boljše delovanje in več "mednarodni" styling v konvencionalni, vendar dobro opremljen paket, ki bi ostal priljubljen vse do konca šestdesetih let. Danes se zavedamo, to generacijo kot pomembni v utira športno-car pot, ki na koncu pripeljalo Nissan na 240Z-zgodovine odločitev.

Namenska SP310, nova Fairlady roadster videti podobno kot MGB it datiran s polno leto z enakimi čeden, oglato, telesnih linij plošč stranicami in scooped žarometov gondol. Sprva je bilo tri
-seater, z eno bočno obrnjenega zadnje vedro, čeprav je bila ta funkcija zmanjšala za 1963.

Specifikacije so odločno ortodoksni. Ločeno box prerez okvir s križno centra Krepitev zaposlen tuljavo in prečnimi vodili spredaj vzmetenje, v živo, zadnja os na semi-eliptičnih listnatimi vzmetmi in bobnaste zavore vse okrogle. Drivetrain je bil prav tako kot navadne, čeprav nova: a 71-KM inline štiri parili 4-stopenjskim ročnim menjalnikom

Ker je japonski običaj tudi v teh dolgih-ago dneh je Fairlady 1500 je bila v celoti opremljena in ceno. prodati. Standardne dobrine, kot so veter-up okna, radio, grelec, in snap-on Tonneau ga daleč pred večino evropskih sodobnikov vrednost za denar, in izdelave je vsaj njihova enaka, če ne celo boljši. Still, s samo 95 največ mph, 1500 ni bil pravi performance tekmec za uveljavljenih britanskih in italijanskih športnih avtomobilov.

Nissan zapravili malo časa, ki je eden. Twin SU carburetors (licenca zgradil Hitachi) prispel leta 1963, dodal 10 konjev. Nato v septembru 1964, 1500 u