Smoother (je bila najvišja hitrost pristen 100 mph) tišji in hitrejši je 1600 prodal kot hotcakes, še posebej v ZDA maja 1965 prinesla pet-main-ležaj ročične gredi za rafinirano izdaja (SP311). Prodaja v ZDA kot Datsun 1600, je imel enak motor, vendar je bil palčni krajši, pol-palčni ožji in približno dva centimetrov višji.
Datsun 2000 Šport, s 135-745 KM, se je štelo hitro za svoje dan.
V tem času so bili predpisi ameriške emisij na vidiku, in Nissanov linija izdelkov je bil ne le širi, ampak se gibljejo navzgor velikosti in iztiskovalno lestvice. Ti dejavniki pozvani končno evolucijo britansko-zgleduje roadster, 2000 (SR311). Uveden je bil leta 1967, je logično izvedla 2,0-litrski motor, novi tip U20 režijske-cam štiri z nič manj kot 135 KM, kombiniran z novo 5-stopenjskim menjalnikom.
Tehtanje malo več kot v 1600, to bi lahko dosegli enostavno 110 mph. (Tam je tudi omejeno proizvodnja 145-KM različica tekmovanje sposobna nad 125 mph). Na pod $ 3000 je bil kit za nakup in presenetljivo lahko na stezi. Tako kot leta 1600, spremenjene 2000s hitro najti svojo pot v SCCA dirke, in mlada Hannu Mikkola celo odpeljal eno v Monte Carlu.
Vse stvari, ki štejejo, so te preproste športne Datsuns velik uspeh, en razlog, da si jih še vedno videti teče okoli danes. Kot večina japonskih avtomobilov šestdesetih letih, niso bili izvirni pri projektiranju, vendar so bili vsekakor dobra vrednost, zgrajena do zadnjega, in samo navaden zabavno. . Morda so se stvari toliko navsezadnje ni spremenilo
Če želite izvedeti več o Datsun in drugih športnih avtomobilov, glejte:
Datsun 240Z /260Z /280Z
Datsun Z serija napovedal avtomobilov kot prisotnost v športno-car areni. Ob dramatično razširila tako modelne ponudbe in prodaje leta 1960, Nissan obrnil k inovacijam v sedemdesetih. Njegova majhna sprednji kolesni pogon Cherry (ki bi prišel v Ameriko kot F-10), je pokazala, da bi lahko podjetje konkurenčnem področju (če Nadležen) množičnega trga avtomobilov. Ampak to je bil Datsun 240Z, ki je pokazala, kaj je to japonska družba lahko res
s
