Niti storil oprema, ki je postavila nov standard za ta cenovni razred. Od bili prvi, klimatska naprava in avtomatski menjalnik neobvezno - artikli BMC in Triumph ni niti poskušala z velikim Healeys in repozitorije - medtem ko se polni instrumentacija, stene do stene tekstilne talne obloge, pokončen vedro sedež, radio, in pravilno podnebni sistem so vse standardne.
Seveda bi nič od tega so važno je uspešnost ne ujema styling, vendar Datsun 240Z dostavi. Mnogi so ga primerjali z zamudo, pritoževali Healey 3000 v celotnem značaja, drugi pa zgolj raved približno 125 mph top hitrosti, okretna ravnanje, varno lego na cesti, udobno vožnjo, in izboljšanja ni bil mogoč v športnem avtomobilu tega cene.
V resnici, glavni razlog za takojšen uspeh Datsun 240Z je bil, da je bil bolj GT kot tradicionalni športni avtomobil (podkrepljena z odsotnosti soft-top različice), nekakšna ubogega človeka E-Type. To ni bila slaba stvar, seveda, in Nissan kmalu ugotovila, da ne more graditi Zs dovolj hitro. Visoka zanesljivost, lastnost nikoli povezana s Jaguar, obrnil prodajno Zahtevo v Panika.
Povpraševanje bi ostala predvsem močna do konca tega modela leta 1978. Nekateri Američani in Evropejci so se zavedali, vendar nikoli ni dobil priložnost za nakup, zanimive, Japonska, le 2,0-litrski in twincam derivate. Kaj so naredili dobili so manjše leto v leto izboljšave, druga izbira telesa, in dva odmikanje povečuje.
originalni Datsun 240, ki sčasoma prodala v ZDA na fenomenalen hitrostjo 50.000 enot na leto, nadaljevala tudi v 1973, ko je bil motor poveča na 2,6 litra za izravnavo izgub moči od nas zaostritev mejnih vrednosti emisij. Na žalost, to ni. Ustrezno imenovani 260Z (uradno, Type GLS30 v ZDA zanj), je bilo nekoliko manj konjskih moči in navora. Zvezni predpisi narekujejo tudi večji, težji odbijači, ki dodajajo neželeno težo, predvsem spredaj, kar še dodatno zmanjšuje iti in izdelavo opcijski servovolan skoraj obvezen za enostavno rokovanje.
Datsun 260 zaznamoval tudi začetek od Z je počasen ampak neizprosno transformacija iz športnega avtomobila GT. Kot da bi signal, ta trend, Nissan predstavil različico raztegnjena medosno razdaljo s par drobnih " + 2 " zadnji sedeži. Styling neizogibno utrpela (kot je to storila na Jaguar E-Type 2 + 2), čeprav je bila prodaja na začetku dobro
Datsun 240Z styling še vedno izgleda dobro v današnjem ". Aero starost, " kar se odraž
