Zaradi dodatnega višino, 5.4 obronkih zelo bočenem kapuco, s funkcionalnimi zračniki na zajemalka zadaj s katerimi se sooča. Visoko-riding spojler pomagala obdržati rep navzdol pri hitrosti, kot je to storil aerodinamično sprednji fascie ". Zraka Cjepač "
Vzmetenje je bila okrepljena z ultra-trd Eibach vzmeti, trdih puše, in premije Bilstein amortizerji da zaloputnil višino ride 1,5 palcev spredaj palca na zadnji strani. Težka HALFSHAFTS so bili določeni, skupaj z jumbo Brembo kolutnimi zavorami, objet s štiri-batne zavorne čeljusti. Pnevmatike so namensko izdelana 265 /40ZR Goodrich " g-Force KD " na 9,5 3 18 kovana aluminijasta platišča.
Zahvaljujoč ciljno poteg v skupini SVT, 2000 Ford Mustang Cobra R je bil najhitrejši tovarna Mustang še.
Dokončanje paket je bil kratek metov šest- stopenjski ročni menjalnik s Tremec - Mustang je prvih šest-kolesce menjalnika - delo prek parka Cobra sklopka s posebnim Gerodisc hydromechanial diferencialom z 3,55. 1 reduktorjev
SVT spet izpuščen na zadnjem sedežu, klimatska naprava, zvok sistem - in veliko zvočno izolacijo. Curb teža je različno kotira 3580-3610 funtov, kar je daleč od Pernat, vendar dovolj lahka za novi R-modela 385 konjskih moči in 385 funt-metrov navora. Rezultat je bil najhitrejši tovarna Mustang še.
Car and Driver časovno 0-60 mph v samo 4,7 sekunde in stoječe četrt milje od 13,2 na 110 mph. Road & Track dobil 4,8 in 13,2 /109,1 mph, vendar te in druge objavljene številke nekoliko izboljšali Ford trdi. Še pomembneje je, so izboljšali top Camaro /Firebird zmogljivost in vsaj izenačil iz Chevy Corvette.
Skidpad grip bil vreden standardnih Recaro dirke sprednjih vedri. R & T, izmerjena 0.99g, C /D osupljiva 1.01. " Ravnanje je mrtev-solid predvidljiv do precejšnjih omejitev, [če] nežen podkrmarjenje vam pove nazaj dol malo, " C /D je dejal, " vendar ni namig repa sreče. Zavore ... je odlična, z osupljivo malo zbledi tudi preko dalj trdega uporabo "
R & T opozor
