Kot je za tovarniško nameščena stikala ON-je NHTSA omogoča proizvajalcem avtomobilov vgraditi zračna blazina za sovoznika stikala za vklop in izklop na nova vozila v okviru omejenih okoliščinah - samo, če ima vozilo nima zadnjega sedeža ali če je zadnji sedež premajhen za namestitev otroškega varnostnega sedeža zadaj s katerimi se sooča. In proizvajalci trenutno ni dovoljeno namestiti na-off stikala za zračno blazino za voznika v vsakem novem vozilu. Zakaj ta pravila? NHTSA odločil proti razširjenih tovarniško vgrajenih stikal za vklop in izklop, saj se bojijo, da bi postali standardna oprema v vseh novih vozilih - tudi tistih, ki jih ljudje ne v ogroženih skupin kupili. Videl, da tudi integracijo stikala za vklop in izklop v novih avtomobilih (in posledično preoblikovanje armaturnih plošč), kot nekaj, kar bi se preusmeri sredstva iz razvoja varnejših, bolj naprednih sistemov varnostnih blazin.
Prihodnost Airbags
Aktivnosti za ohranjanje in izboljšanje reševalna koristi zračnih blazin, so v polnem zamahu. Nove NHTSA-sponzorirane testi uporabljajo izboljšala " lutka " Merila za škode, ki temeljijo na novem znanju in raziskavah.
Do nedavnega je večina korakov, ki na področju varnosti auto bili v vplivih spredaj in zadaj, čeprav je 40 odstotkov vseh hujših poškodb zaradi nesreče so posledica bočnega trka, in 30 odstotkov vseh nesreč so trki stranskih učinkov. Številni proizvajalci avtomobilov so se odzvali na te statistike (in posledičnih novih standardov) s krepitvijo vrata, okvirji vrat in talne in strešne dele. Ampak avtomobilov, ki trenutno ponujajo stranski zračni blazini predstavljajo nov val zaščito potnikov. Inženirji pravijo, da je oblikovanje učinkovite stranski zračni blazini veliko težje kot oblikovanju sprednji zračni blazini. To je zato, ker je velik del energije iz trčenju front-trka absorbira odbijač, kapuco in motor, in to traja skoraj 30 do 40 milisekund, preden doseže potnika avtomobila. V bočnega trčenja, le relativno tanek vrat in nekaj centimetrov ločiti potnika od drugega vozila. To pomeni, da vrati nameščen stranski zračni blazini mora začeti uvajanje v pičlih petih ali šestih milisekundah!
Volvo inženirji so eksperimentirali z različnimi načini vgradnje stranski zračni blazini in izbral namestitev naslo
