Kako Airbags Work

na sedeža, ker da ščiti potnike vseh velikosti, ne glede na kako je sedež postavljen. Ta ureditev omogoča, da postavite svoj začetni mehanski senzor na straneh sedežne blazine pod voznika in sovoznika. To preprečuje zračne blazine na nepoškodovani strani avtomobila iz napihovanje. Namestitev celoten paket varnostnih zračnih blazin v naslon sedeža ponuja tudi to prednost, da prepreči nepotrebne uvajajo, da bi se lahko s trki s pešcem ali koles povzročajo. To traja trčenje okoli 12 mph (19 kilometrov na uro), da se sproži stranski zračni blazini.

BMW inženirji so se odločili, vrat nameščen zračni blazini. Vrata ima več prostora, kar omogoča večjo vrečko, ki zagotavlja večjo pokritost.

zračna blazina za glavo, ali Napihljivi Tubular Struktura (ITS), izgleda malo kot velik klobaso in, za razliko od drugih varnostnih blazin, ki je zasnovan tako, da ostanejo napolnjene približno pet sekund, da nudijo zaščito pred druge ali tretje vplivov. Delo s sistemom stranskih varnostnih blazin, je ITS naj bi ponudili boljšo zaščito v nekaterih stranskih trkih. Druga možnost za zaščito glave v bočnega trka je zračna zavesa.

Vse to naredi je precej jasno, da je znanost o varnostnih blazin je še vedno nova in v hitrem razvoju. Lahko pričakujemo veliko napredek na tem področju, kot oblikovalci prišli do novih idej in se učijo iz podatkov crash v realnem svetu.

Za več informacij o zračnih blazin in sorodnih temah, si oglejte povezave na naslednji strani.