Zato, primestne avtomobilov vstop ravni ne bi bilo treba opraviti na podlagi istih meril testiranja kot Corvette, ki želi GM tržiti kot " svetovnega razreda " avto. In da Corvette, prav tako ne bi bila podvržena istih terenskih mrzlica kot krepak Hummer.
Včasih proizvajalci dobili dragocene oblikovalskih in inženirskih podatkov iz virov zunaj njihovih programov uradnih preskusih za predprodukcijski vozil. Nekateri od teh virov vključuje:
Pri vseh svojih prispevkov v avtomobilski napredovanje, testnih avtomobilov skoraj vedno izpolnjevati neprijetno usodo. Ker oni so običajno nedokončanih del, ki jih ni mogoče prodati in dal pod garancijo, večina testne mule preprosto pošlje drobilca ko je njihovo delo opravljeno. Ta usoda je bila narejena sporno očitno v dokumentarcu " Kdo je ubil električni avtomobil? &Quot; Po General Motors odločil, da opusti EV1 električni programa avtomobila v nasprotju z željami EV1 podpornikov, družba sooča vihar polemik, saj vleče vozila stran je treba uničiti.
Ford soočajo podobno ogorčenje v letu 2004, ko je odločil, da potegnite vtič na svoji električnih avtomobilov eksperiment s svojim Think model, ki ga je najetega za stranke, ki želijo, da ga preizkusite. Nočna mora za odnose z javnostmi za Ford sledila, ko beseda ušli, da družba načrtuje, da se uniči avtomobile po triletnem poskusnem obdobju. Družba je na koncu popustil z dogovorom, da ladja avtomobilov nazaj na Norveško, kjer so bili proizvedeni. [Vir: Associated Press]
Medtem ko so bile te posebne odločitve, družbeno in politično zaračunajo zaradi svojih okoljskih prizvokom, dejstvo je, da preizkus avtomobili so rutinsko uničeni, ko proizvajalci jih ne potrebujejo več.
Za več informacij o tem, kako so preizkušeni avtomobili, pojd
