Torej menjalnik uporablja vrsto prestav - od nizke do visoke - za bolj učinkovito uporabo navora motorja, kot vozne razmere spreminjajo. Prestave se lahko ukvarja z ročno ali samodejno
Foto courtesy DaimlerChryslerMercedes-Benz CLK avtomatski menjalnik
V tradicionalni avtomatskim menjalnikom, prestave so dobesedno orodja -.. Prepletanja, Zobniška kolesa, ki pomagajo prenašati in spreminjanje vrtenja in navor. Kombinacija planetnih zobnikov ustvarja vseh različnih prestavnih razmerij, da se lahko prenos proizvajajo, običajno štirimi prestavami za vožnjo in eno vzvratno prestavo. Ko je ta vrsta prenosa ciklov prek svojih orodij, lahko voznik občutek, sunke, kot je vsaka prestava.
CVT BasicsUnlike tradicionalne avtomatske menjalnike, brezstopenjski menjalniki nimajo menjalnik z določeno število prestav, ki pomeni, da nimajo ozobja zobatih koles. Najbolj pogost tip NPU deluje na zamišljenim pogonskega sistema, ki omogoča neskončno variabilnost med najvišjimi in najnižjimi prestav z nobenim diskretnih korakov ali izmenah.
Foto vljudnost Ford Motor CompanyFord Freestyle Duratec motor s CVT
Če ste se spraševala, zakaj je beseda " gear " Še vedno se pojavi v obrazložitvi za NPU, ne pozabite, da je splošno gledano, prestava se nanaša na razmerje med hitrostjo gredi motorja na gredi hitrost. Čeprav CVT spremeniti to razmerje brez uporabe niz planetnih zobnikov, so še vedno opisani kot da ima nizko in visoko " orodje " . zavoljo konvencije
Naprej, bomo pogled na različne vrste CVT: jermenico, ki temelji, Toroidal in hidrostatični
Pulley ki temeljijo CVT Poslovni
Foto vljudnostni Nissan Global.
Pulley ki temeljijo CVT
Proste Peer v planetarnem avtomatskim menjalnikom, in boste videli kompleksen svet prestav, zavor, sklopke in urejajo naprav. Za primerjavo, brezstopenjskega menjalnika je študija v enostavnosti. Večina CVT ima le tri osnovne komponente:
