Vaš brskalnik ne podpira JavaScript ali pa je onemogočena.
Ko stopiš na pedal plina avtomobila z brezstopenjskim menjalnikom, boste opazili razliko takoj. Motor vrtljajih navzgor proti RPM, na kateri se proizvaja največ energije, in potem je tam tudi ostane. Vendar pa avto ni odzvala takoj. Potem, trenutek kasneje, prenos brcne, pospeševanju avto počasi, enakomerno in brez kakršnih koli premikov. V teoriji naj bi avto z CVT doseže 60 mph (100 km /h) 25-odstotkov hitrejši kot isti avto z enakim motorjem in ročnim menjalnikom [ref]. To je zato, ker je CVT pretvori vsako točko na operacijski krivulji motorja do ustrezne točke na svojem delovnem krivulje.
Če pogledaš na izhodne moči krivulje za avto brez CVT, lahko vidite, da je to res. Opazimo, da je merilnik vrtljajev v tej situaciji prikazuje motor revving gor in dol z vsakim menjalnikom, ki se izkazuje kot konico v izhodne moči krivuljo (in ki jo voznik počuti kot sunek).
CVT so enako učinkovite na hribih . Ni "lov prestava," ker CVT ciklov brezstopenjsko navzdol na prestavno razmerje, ki je primerna za vozne razmere. Konvencionalna avtomatsko menjanje prestave naprej in nazaj, poskušam najti pravo prestavo, kar je precej manj učinkovita.
Z vsemi svojimi prednostmi, CVT pa ima nekaj pomanjkljivosti. V Združenih državah Amerike, so še vedno poskušajo rešili problem slike. Subaru Justy, na primer, je bil znan kot gutless mikro avto. Tradicionalno so belt-drive CVT omejeni v višini navora, da bi lahko z njimi ravnati in so bili večji in težji od svojih avtomatskih in ročnih kolegi. Tehnološki napredek je dal CVT v sfero svojo konkurenco - CVT Nissan Murano je zmorem svoj 3,5-litrski, 245-konjskih moči V6 motor -. Ampak prvi vtisi so težko premagati
Za več informacij o brezstopenjski menjalniki in sorodne teme, si oglejte povezave na naslednji strani.
