CVT imajo tudi različne mikroprocesorjev in senzorji, vendar so tri komponente, opisane zgoraj, so ključni elementi, ki omogočajo tehnologijo za delo.
jermenice spremenljivka premera so srce CVT. Vsak škripec je izdelan iz dveh 20-stopinjskim stožcev obrnjeni drug proti drugemu. Pas vozi v utor med stožci. klinaste jermene
so prednostni, če je trak izdelan iz gume. Klinaste jermene dobili njihovo ime iz dejstva, da so trakovi nosi prečni prerez v obliki črke V, ki povečuje trenja oprijem traku.
Ko sta stožci škripca daleč narazen (ko povečanje premera) je pas balonom nižja v utor, in polmer pasom dogaja okoli škripca postane manjši. Ko so stožci blizu skupaj (ko je premer pada), trak balonom višja v utor, in polmer pasom dogaja okoli škripca postane večji. CVT lahko uporabljajo hidravlični tlak, centrifugalno silo ali napetost vzmeti za ustvarjanje sile, potrebne za prilagoditev polovic verižnične.
jermenice Variable premera mora vedno pridejo v parih. Eden izmed kolutov, znane kot pogonske jermenice
(ali dolgi škripec
), ki je povezan z ročično gredjo motorja. Jermenice vožnje se imenuje tudi vhod jermenico
, ker je, ko je energija iz motorja začne prenos. Drugi škripec se imenuje gnane jermenice
ker se prva jermenica vrtenjem. Kot izhodni škripec
, gnane jermenice prenese energijo na gredi.
Razdalja med središčem jermenic do katerih pas prodira stik na utor je znana kot polmer smola. Ko so jermenice daleč narazen, pas jezdi nižje in polmer smola zmanjša. Ko so jermenice blizu skupaj, pas jezdi višje in igrišču polmer poveča. Razmerje med polmerom smole na gonilnega škripca s polmerom smole na gnane jermenice določa orodja.
Ko je eden škripec poveča svoj polmer, drugi zmanjša njen polmer obdržati pas tesen. Kot dve jermenice spremenijo svoj radiji odvisnosti drug od drugega, ustvarjajo neskončno število prestavnih razmerij - od nizke do visoke, in vse, kar je vmes. Na primer, ko je polmer smola, majhen gonilnega škripca in veliki na gnane jermenice, potem število vrtljajev gnane jermenice zmanjša, kar ima za posledico nižjo "prestavi." Ko je polmer smola velika na pogonsko jermenico in majhno na gnane jermenice, nato vrtilne hitrosti gnanih poveča jermenic, kar ima za posledico višjo "prestavo.« Tako je v teoriji CVT ima neskončno število "orodij", ki lahko tečejo skozi v vsakem trenutku, na vsakem motorju ali hitrost vozila.
Preprost
