Mehek, močan Js bilo nenavadno, da bi bil zasnovan kot poenostavljenimi lokomotive (čeprav nekateri zgrajena v času vojne začasno tekel brez omejevali, da shranite kovine). zadnji trio med 14, ki so bile zgrajene razvalja od Roanoke Trgovine leta 1950, istega leta razreda A gradnja se je končalo, in celo takrat, N & ni bil končan W. Y6s so bili sestavljeni v 1952. Čast biti zadnja parna lokomotiva kdaj zgradili v Ameriki padla na S1 preklopnik za naslednje leto.
O. Winston Link
Ena od parnih največjih čare je hkrati njegova največja slabost. Na funkcijo, parna lokomotiva je bila potrebna znatna klike od spremljevalk in izdelati fizično strukturo podpore. Veliko izmed najbolj cenjenih ikone-stolpu tradicionalni railroadings 'vode, je coaling dock, gramofon, Roundhouse obstajali razburjanja nad parni stroj. Delavci, znane kot " hostlers " so bili nastanjeni zaseden coaling, zalivanje, in mazanje lokomotive med voženj, in težijo njihovo izgradnjo požari, čiščenje, pada in bančništvo. V roundhouses delavci opravili rutinske preglede v rednih časovnih presledkih, katerih mandat in je relativno majhen ". Teče popravila " V backshops, težka remontov in ponovno zasedenih kotlarji, strojniki, in člani raznih drugih obrti.
Na srečo, se ta končna dni pare dobro dokumentirani, saj je prišel v času, ko je navdušenje za vlake (in zlasti para) je bil uveljavljen in rastoče hobi, in ko kakovost kamere so dovolj pogosta, da je v rokah veliko nadarjenih in predanih oboževalcev. Veliko drobnih fotografi ujeli množico slik, večina od njih informativen, nekateri močno spominja. Vendar pa je delo enega človeka-O. Winston Link, ki temelji City-New York komercialno-fotograf, ki zajema eno železnico, Norfolk & Western, izstopa od ostalega kot sestavljenega dokumenta pare umira dni.
Na kaj je resnično delo ljubezni, Link na številne izlete na železnico v poznih 1950-ih, fotografiranje strojev in, kar je bistveno, ljudje, ki so delali na i
