Coal-hauler Chesapeake &. Ohio je bil nenavadno dober pare stranke, nakup število lokomotiv po vojni (pa vse do že uveljavljenih modelov). Lima dostavljena 20 in Alco 30 2-8-4s (imenovane " Kanawhas, " ne " Berkshirih, " o C & O), in Lima dostavljena pet 4-8-4s (" Greenbriers, " ker C & bil O preveč Southern za roster A " Northern "). Lima dobavlja 2-6-6-6 " Alleghenies " in Baldwin, njegove 2-6-6-2s-zadnji, ki, No. 1309, prispel v septembru 1949, sklepanje dolgo zgodovino Baldwin je kot graditelj pare za domačo uporabo. Številka 779, zadnji od 10 Berkshire je, da Lima dostavljena Nickel Plate v 1949, je napisal Finis za to graditelja. Zadnji parnik Alco je bil tudi Berkshire, za Pittsburgh & Lake Erie. (27 4-8-4 " Niagaras " da je Alco zgrajena za New York Central od 1945-46 predstavljala eno od zadnjih uspešnih ameriških parno lokomotivo modelov.)
Le nekaj železnice imela velikost , strokovno znanje in zmogljivosti za izgradnjo svoje lokomotive v sodobnem času: CB & Q pri West Burlington, Illinois Central v Paducah, Great Northern na Hillyard, Frisco na Pine Bluff, in kanadski Pacifiku v Montrealu. Branje zgradili 30 T1 Northerns od 1945-47 in 10 G3 lokomotive Pacific-tako opazen v tem, da nove modele, ki so bili nastopajo prepozno. Toda v domače pare, Pennsylvania in Norfolk & Zahodna so Izrazit daleč. Pennsy je Juniata Trgovine v Altoona izkazalo skoraj 7.000 lokomotiv v različnih razredih konča leta 1946, s 25 poenostavljenimi, shark nosom T1 4-4-4-4 duplekse za storitve potniškega prometa (Baldwin zgradili še 25) in 25 Q2 4-4-6-4s. Niti razred je bil v celoti uspešen
Toda, ko je prišel na
